施光礼是陆军出身的老兵，我们机械长田铭淦也是陆军出身的老兵，他俩喜欢在飞机后面的蒙布堆上搂肩而坐、唠叨唠叨，我们当旁听："打四平的时候，我就趴在一个小土堆后面，两挺机枪向我扫，也没打着我，这样大的天，还能打着我?"不管你信不信，这是他的信念。但也有他紧张的时候，过了十多天："那天我们4架，敌人4架，一架咬一架，串成一长串，谁也不敢开炮，弄不好就会打到前面的自己人，那紧张的，下来后我3天没睡好觉。"请注意，他3天没有睡好，却天天都在起飞作战。

　　还有一次，8架飞机作战起飞，施光礼在收上起落架时，就发现液压系统的油压表滑到了零，系统坏了。他想：如果报告地面指挥，必然要叫他返航，并且不是他一架，而是4架，甚至8架。他就没吭声，待打完仗返航时，他才报告地面，使用应急的冷气系统放下起落架和襟翼，多亏冷气系统工作正常。

 
我人民空军战机在牵引车拖拽下入库

　　跑道

　　大孤山是一个小镇，或者说，在大孤山的山脚下有一个小镇。在小镇的“街”上遛一圈，要七八分钟。师部就设在小镇的中央，与周围的民居没有明显的区别，一色老式的旧平房。机场在小镇的东南，相距约七八公里，由于土路太简易了，汽车歪歪扭扭地要爬半个多小时。

　　大孤山机场是临时性的野战机场，是在朝鲜战争爆发后仓促建成，全用钢板铺成，是我国第一个钢板跑道的机场。跑道、滑行道、停机坪、机窝、机窝的牵引道，总之，凡是在一般机场上使用混凝土的地方，在这里全是钢板，其工程之浩大，施工之艰难，实为一项壮举。

　　钢板不是一个整块，而是由无数的小块拼接而成。钢板厚约6毫米。每块长约90厘米，宽约60厘米，呈长方形。长方形的4个边都有冲压成形的钩或孔，整个机场就是靠这些钩和孔，一块一块地相互连接而成。

　　为了提高钢板的强度，钢板上都冲压出均布的加强筋和加强孔，筋高1O毫米。可能是为了平整或防止移位，全部钢板下面都垫有6至8厘米厚的稻草。

　　由于钢板的强度仍然不够，且垫有稻草，以致跑道、滑行道等还是偏软，飞机停在上面，主轮所压的位置明显下陷。当用汽车牵引飞机的时候，机头会不停地点头，这个点头在起飞、着陆和滑行的时候，就随着速度的增加发展为整个飞机的颠簸。

　　转场时，即第一次到大孤山机场着陆时，有4架飞机的轮胎被钢板撕脱了橡胶，大块的橡胶呈条状剥离，后经飞行员们的交流和研究，改进了着陆时刹车的操作，才避免了这种情况。空1师就是在这样的跑道、机场上，在5个月里，坚持着战斗。每天数次升空作战，拦截了上万架次来犯的敌机，就像上甘岭一样，阻挡了敌人的进犯，上演了气壮山河的一幕。

　　该机场在上个世纪50年代，已经拆除。

　　后盾

　　空战时，机场的空气是凝重的，沉寂的，虽然是那样空旷，却无人喧哗，尤其是在等待战机归来的时候。每当机务主任从塔台向这边走来，就会引起大家不约而同地注视，他走到某架飞机机组的位置，用手指着该机的蒙布、工具包等划一个圈，再把手向机窝的方向一扬，大家就都明白了。这架飞机回不来了。一切尽在无言中。

　　有一次，小鬼肖惕沉不住气了，急切间，田铭淦大声说了一句：“你们看，肖惕的眼睛红了。”大家一笑，冲淡了气氛。不是田铭淦不通情理，而是他作为党员干部有责任稳定大家的情绪。战斗的机场拒绝悲伤，都要咬得住牙关，即使假装，也要假装出坚强。如果有一人哭出声来，影响到周围，再感染给归来的飞行员，这个仗就别打了。

　　作为飞行人员的后盾，机务人员要稳得往阵脚。

　　战时的机场没有欢庆，因为战争就会有牺牲。战友的牺牲始终压倒任何欢欣，包括击落敌机的欢欣。有的电视片里敲锣打鼓迎接胜利归来的飞行员，那不是空战，是演戏。

　　在“实战锻炼”的时候，击落和击伤敌机就是“锻炼”的成绩，叫“战绩”，而对于空军的作战，“战绩”应当是指执歹毒，令人发指，这笔血债，将永记于空1师的战史。

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