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还有一次,8架飞机作战起飞,施光礼在收上起落架时,就发现液压系统的油压表滑到了零,系统坏了。他想:如果报告地面指挥,必然要叫他返航,并且不是他一架,而是4架,甚至8架。他就没吭声,待打完仗返航时,他才报告地面,使用应急的冷气系统放下起落架和襟翼,多亏冷气系统工作正常。
跑道
大孤山是一个小镇,或者说,在大孤山的山脚下有一个小镇。在小镇的“街”上遛一圈,要七八分钟。师部就设在小镇的中央,与周围的民居没有明显的区别,一色老式的旧平房。机场在小镇的东南,相距约七八公里,由于土路太简易了,汽车歪歪扭扭地要爬半个多小时。
大孤山机场是临时性的野战机场,是在朝鲜战争爆发后仓促建成,全用钢板铺成,是我国第一个钢板跑道的机场。跑道、滑行道、停机坪、机窝、机窝的牵引道,总之,凡是在一般机场上使用混凝土的地方,在这里全是钢板,其工程之浩大,施工之艰难,实为一项壮举。
钢板不是一个整块,而是由无数的小块拼接而成。钢板厚约6毫米。每块长约90厘米,宽约60厘米,呈长方形。长方形的4个边都有冲压成形的钩或孔,整个机场就是靠这些钩和孔,一块一块地相互连接而成。
为了提高钢板的强度,钢板上都冲压出均布的加强筋和加强孔,筋高1O毫米。可能是为了平整或防止移位,全部钢板下面都垫有6至8厘米厚的稻草。
由于钢板的强度仍然不够,且垫有稻草,以致跑道、滑行道等还是偏软,飞机停在上面,主轮所压的位置明显下陷。当用汽车牵引飞机的时候,机头会不停地点头,这个点头在起飞、着陆和滑行的时候,就随着速度的增加发展为整个飞机的颠簸。
转场时,即第一次到大孤山机场着陆时,有4架飞机的轮胎被钢板撕脱了橡胶,大块的橡胶呈条状剥离,后经飞行员们的交流和研究,改进了着陆时刹车的操作,才避免了这种情况。空1师就是在这样的跑道、机场上,在5个月里,坚持着战斗。每天数次升空作战,拦截了上万架次来犯的敌机,就像上甘岭一样,阻挡了敌人的进犯,上演了气壮山河的一幕。
该机场在上个世纪50年代,已经拆除。
后盾
空战时,机场的空气是凝重的,沉寂的,虽然是那样空旷,却无人喧哗,尤其是在等待战机归来的时候。每当机务主任从塔台向这边走来,就会引起大家不约而同地注视,他走到某架飞机机组的位置,用手指着该机的蒙布、工具包等划一个圈,再把手向机窝的方向一扬,大家就都明白了。这架飞机回不来了。一切尽在无言中。
有一次,小鬼肖惕沉不住气了,急切间,田铭淦大声说了一句:“你们看,肖惕的眼睛红了。”大家一笑,冲淡了气氛。不是田铭淦不通情理,而是他作为党员干部有责任稳定大家的情绪。战斗的机场拒绝悲伤,都要咬得住牙关,即使假装,也要假装出坚强。如果有一人哭出声来,影响到周围,再感染给归来的飞行员,这个仗就别打了。
作为飞行人员的后盾,机务人员要稳得往阵脚。
战时的机场没有欢庆,因为战争就会有牺牲。战友的牺牲始终压倒任何欢欣,包括击落敌机的欢欣。有的电视片里敲锣打鼓迎接胜利归来的飞行员,那不是空战,是演戏。
在“实战锻炼”的时候,击落和击伤敌机就是“锻炼”的成绩,叫“战绩”,而对于空军的作战,“战绩”应当是指执歹毒,令人发指,这笔血债,将永记于空1师的战史。
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