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西沙癸丑海战:这里是中国,你们立即滚蛋!
作者:xnz    文章来源:博客    点击数:    更新时间:2007-12-16
  妈的,来呀!--407渔民

  敌众我寡,长久对峙必然于我方不利。这时我方船只只剩2条渔船及17日夜赶来的"西渔705号"运输船,她运来了第二个民兵排,正在402协助下向琛航、广金转运。海指遂令407轮立即到甘泉卧底,这样既可侦察敌后情况,又可迫敌分兵拦截渔船,从而打破二对二的局面,争取战场主动。

  7时30分,敌人察觉到407轮意图,16号启航前来拦截。与此同时,榆林基地码头上,396、389号扫雷舰编队正缓缓离开码头,向永乐海域航去,她们的任务是为上岛民兵补充淡水。

  8时30分,407轮行至羚羊礁东北,被16号拦住,274立即上前支援渔船,271留原地与4号继续对峙。接下来的5个小时里,407号利用浅水区与敌周旋,16号3次前来拦截无果,又3次退回。近2000吨的大舰居然奈何不了1条渔船,越军战斗意志和战斗能力实在让人不敢恭维。

  4号见此情况,只得撇下中间线,朝407驶来,此刻4号的指挥官想必正在破口大骂僚舰。近2000吨的驱逐舰如同一座小山朝407靠来。渔船的船身和驾驶楼被撞得嘎嘎作响。渔民冲口大骂不稍退避。一次冲靠无果,4号掉转船身再次靠向407左舷,结果右锚锚爪撞破407驾驶楼,牢牢挂住窗框,动弹不得。越舰不断喊话,并威胁开火。

  渔民们纷纷跑回舱里,越舰正要得意,忽然407上汽笛大作,渔民们身背自动步枪,又从舱里跑了出来,把手榴弹、轻重机枪、高射机枪全部搬上甲板一字排开,进入战位,有渔民仰头大喊:"妈的,来呀!"越南人没有还嘴,也不再喊话,南渔公司的渔民可不是普通渔民,他们往往有行伍经历,并且每船都配发武器,据说这个传统直到现在还有。渔船紧贴4号舷下,越舰上枪炮基本无法射击,远处271、274正严阵以待,而自己的僚舰竟然远远地停在了珊瑚岛。

  相持半小时后,4号舰炮口归零,所谓炮口归零就是火炮身管由瞄准状态转为上扬45°,意为友好,不会动武。随后又挂出OD旗,表示其操纵失灵,冲靠实属无意。407轮于是主动退车,放脱其锚,4号收好右锚,退回甘泉锚地。我271艇与407东回广金西北锚地,274在广金西北2~3海里巡逻。407轮居然逼退了敌2艘驱逐舰,这回合"文斗"下来,我军士气大振。4号舰上的美国洋员此刻不知是何心情,沮丧?恼火?还是预感不祥?

  14时30分,274报告,甘泉西、金银北发现大舰1艘,正往珊瑚行驶。该舰舷号为5,为南越"陈平重"号驱逐舰,与16号同级。它带来了新的编队指挥官,自此,南越舰队旗舰改为5号,这一点我方无法察觉。在当时南越海军里,这2艘陈字号舰都是嫡系主力,其他舷号较大的舰只则往往是旁系杂牌。嫡系与旁系之间的矛盾,从4号与16号配合脱节上可略察一二。

  18时,黄昏又至,夕阳西下,海面风浪不断增大,连271、274都无法并排靠泊,18时16分,274报告,敌3舰自甘泉、珊瑚锚地排成三角队形向我驶来,我编队立即拉响战斗警报准备接敌。黄昏时分,即便对设备先进的越舰而言,也绝非选战时机。越军此举应为武装侦察,作此判断,我编队排出单纵队,全速朝敌左翼5号舰逼近。同时对敌发出严重警告信号。敌先导16号舰收完信号,没有回复。

  10分钟后,我编队先头271艇与16号几乎平行。敌3舰突然齐打右舵,转向180°慢速沿原路返回。我编队也减速左转,走"之"字航线,尾随越16号渐进,双方最近时仅距100米,枪炮相对,越舰官兵如同一群桔色的猴子缩在战位上,任凭我军以灯光信号、高音喇叭向其喊话还是拍照,他们都一言不发也无动作。

  将越舰赶过中线后,我编队返回晋卿锚地,研究下一步行动,此时编队得知18日中午,猎潜艇74大队281、282艇已抵达永兴待命,大队指挥员刘喜中。

  行动时间19日6时25分!--南越总统阮文绍

  从离开榆林起计,编队已连续行动2天多,艇上柴油、淡水、主食均较充足,但机油、菜已不多,仅够坚持2天左右。

  入夜后,2艇逢整点半点打开步话机联络,并约定除非紧急情况,否则不用灯光。晋卿岛上民兵已构筑好战壕、炮位、轻重机枪及单兵掩体若干,完全做好了御敌准备。

  近20时,了望发现琛航方向有2个灯光信号,我编队立即警觉起来,雷达开机测距,目标距编队105链,莫非是敌舰偷袭?目标慢速接近,271看清其上有我识别信号,于是发灯光信号询问,对方回答:我是10大队。396编队来了!当时我海军电台系统,舰种各自有网,如果遇上不同舰种友舰,只能通过灯光旗语信号或步话机联系。

  10大队2条扫雷舰出厂最大航速10节,此时只能跑到8节,再加上刚完成厂修,未经试航,能连续航行10余小时赶到已属不易。

  2舰停妥后,海指通知其指挥员来271开会,不料396编队只有389号有小艇1艘,但已出故障无法使用。当夜浪大,大舰与小艇靠泊危险太大。无奈,海指只能以步话机与其通话,通报情况,并要求严格灯火管制,保持雷达、步话机、电罗经打开,以备随时启航。

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