当弹头下降到目标上方预定高度，就开始末段飞行。首先，在惯导系统控制下做速度机动(拉起和压下)，以降低再入速度和躲避反导弹拦截t接着，抛掉天线整流罩，弹头向目标方向机动。大约在15千米高空，雷达相关器开始工作，天线以2转，秒的速度绕垂直稳定轴转动，扫描目标地区地形，并与计算机内预先储存的目标地形进行比较，进而产生修正指令。天线扫描范围在4500米高度时约为35平方千米。接索、比较、修正在末段要进行几次，直到约900米高时止，之后，弹头沿弹道直接冲向目标。如果因为某种原因，雷达相关器失去制导效用，那么由惯导系统来进行控制，此时命中圆公算偏差将大幅扩大。
由上述可见，“潘兴”-2这种类型的弹道导弹的确具有打击海上运动目标的可能，只要将惯导元件更换为现代化的激光陀螺，就可以大幅度提高惯导精度；将进行地形相关的雷达相关器更换为反舰制导雷达，完全可以胜任对舰攻击的任务；而600余千克的战斗部，即便使用常规装药，其威力也足以摧毁任何人类历史上出现过和将要出现的舰船。
于是我们可以得出现实可行的反舰弹道导弹的一些描述：射程1500～2000千米，弹头重约1500千克，具有末端制导装置和末段机动能力，常规战斗部重不小于500千克。
似乎曙光女神和胜利女神已经在一起向我们招手了，不是吗?
且慢，可怜的怀疑论者总是心存疑虑，他们不懂得人定胜天的道理，而是专门做一些吹毛求疵的“小人勾当”．这次他们叉会发现些什么瑕疵呢?开始末段飞行时，弹头必须减速!
为了保证有足够的时间来搜索目标，并且用尽可能低的代价来获得末段机动能力，在开始末段飞行时，弹头必须减速!在末段飞行开始、直到最后向目标进行大角度俯冲，在这段飞行过程中，弹头的速度必须降低到3～5马赫，才能保证有足够的时间来搜索目标，并且用尽可能低的代价来获得较高的束段机动能力。
在1983年，这样的小体积、高速度、还可以进行机动的弹头，是不可能被拦截的，事实上，到了1991年的“爱国者’大战‘飞毛腿¨，对于体积庞大、无法末段机动的“飞毛腿”进行的拦截，依然是令人失望的，只能说聊胜于无而已。然而，在新世纪，同样是借助于美国强大工业的力量，美军已经成功地进行了一系列的反导弹系统的研发，功能强大的“宙斯盾”系统也被纳入了反导弹体系，并且对小型高速目标进行了成功的拦截试验，为美国海军提供可用的海基反导弹能力。
弹头减速已经不能保证不受阻挡的攻击了....
慢来!我们的弹头不是还可以机动的吗?以前=陪上不是说，弹道导弹的弹头进行末段机动，可以大幅度降低反导弹系统效能、提高突防成功率的吗?
很可惜，这些都是老黄历了。老式的反导弹系统庞大、复杂、效率低下，拦截算法是按当时绝大部分不能机动的弹头来设计的，而且核弹头机动攻击时，是可以在有限范围内选择不同的攻击目标的，所以当时的反导弹系统当然容易放空炮了。而现代科技的发展，不仅使火控系统的运算、存储能力大为增强，相应的导弹系统也更加精干、强悍，通过对拦截弹道进行适当的优化，完全有能力在更大范围里拦截目标，“爱国者”系列地空导弹、“标准”系列舰空导弹、S一300系列地，舰空导弹，都是在改进中实现了对一定范围内弹道导弹的防御功能。再说，以3～5马赫速度飞行的飞行器，既要保证目标一直在制导装置的视场之内，又要保证过载不会超出结构限制的范围，制导段飞行的时间又十分有限，则其机动范围必定是相当有限的。最要命的是不管如何机动，其攻击的目标是相对固定的，就是敌军的航母。而按照美国海军的作战模式，只要能保住航母，就能保住编队的攻击能力，其他的护航舰艇都是可以损失、可以消耗的，反导弹系统进行弹道解算时，只需要把来袭弹头的攻击航路终点设定为航母，即使来袭弹头把某些护航舰艇千掉，只要航母安垒，也同样达到了目的。所以柬段机动的效果是十分可疑的。
那我们进行饱和攻击，不是就解决问题了吗?
很可惜，美国海军的海基反导弹系统是以“宙斯盾”系统为基础的，而“宙斯盾”系统本来就是为了应付饱和攻击而研发的，再加上早已成型的天基监测星座和第一岛链处的地基监视雷达，可以为美军提供相当的预警时间，以相对高成本的弹道导弹发动的饱和攻击很可能会造成古人讲的“少出兵，不能为敌害；多出兵，则先为己害”的困境。
打住!分离后的弹头如此之小，我们还可以涂敷隐身涂料，你拦截的雷达哪里；能够看见?呵呵，差点给你们蒙混过去！
别忘记了，这世界上有种东西叫做红．外探测仪，你的弹头再人时候温度那么高，老远就能看到了，就算是减速后的3～5马赫，气动加热也足以把弹头烧红，看看当年美国的“黑鸟”就知道有多热了，你真当人家那由焦平面凝视技术武装起来的东西是瞎子吗?
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