A-36A 夸张的机翼减速板
一开始人们对 A-36A 夸张的俯冲减速板感到不信任，在入侵者派驻海外之前，A-36A 飞行员被长官告知最好不要在作战使用俯冲减速板，可能会影响飞行稳定。但是在整个西西里（Sicily）战役和入侵意大利的作战中，A-36A 的减速板表现出色，减速板展开时飞机相当稳定，提高了轰炸精度，证明这是个出色的设计。
27 战斗轰炸机大队的 A-36A，1944 意大利
第一架 A-36A 于 1942 年 9 月 21 日首飞。所有的 A-36A 在来年的三月交付完毕。A-36A 装备了驻西西里和驻意大利的第 27 和第 86 战斗轰炸机大队，最初的涂装为上橄榄绿下浅灰，机翼上有黄色识别带，机徽镶以黄边。这两个大队在突尼西亚（Tunisian）战役刚结束就在 4 月部署到了北非。1943 年 6 月 6 日，他们进行了第一次出击，空袭了潘泰莱利亚（Pantelleria）岛。A-36A 还参与了夺取蒙特卡西诺（Monte Cassino）的战斗，并击沉意大利邮轮康特迪萨沃亚号（Conte di Savoia）。
除此之外使用A-36的唯一单位是驻印度的第 311 战斗轰炸机大队，广泛活跃在中缅印战区。
一些资料指出入侵者作战效果不佳，但这并不是事实。尽管从事低空攻击，损失相当高，A-36 仍不失为一种优秀的俯冲轰炸机，并且在“零高度攻击”（在 10 米高度以下飞机高度表指示为零）时飞行十分稳定，A-36 在此高度飞行时，可以在扫射中轻易避开树木、建筑物等障碍。发动机非常安静，只有飞到头顶时，敌人才只要即将来临的打击。俯冲轰炸时，A-36 通常从 3,048~3,657.60m（10,000~12,000ft）高度进入，使用减速板将速度控制在 482.70km/h 左右，在 914.40m（3,000ft）高度释放炸弹，拉起高度不低于 457.20m（1,500ft）。入侵者结构结实并易于维护，经常带伤返回基地。A-36 在作战◆损失了 177 架。
由于 A-36A 为低空操作进行了优化，在 3,048m 高度以上就失去了性能优势，所以飞行员尽量避免与敌机空战。如果空战不可避免，那么最好将战斗控制在 2,438.40m（8,000ft）高度以下，充分发挥 A-36A 优秀的低空性能。虽然不是战斗机，但据记载入侵者击落了 101 架敌机，第 27 战斗轰炸机大队的飞行员，迈克尔.T.罗素（Michael T. Russo）中尉，成为唯一的艾利森动力野马王牌。
一架 A-36A 在 1943 年 3 月被提供给英国皇家空军进行测试，RAF 序列号 EW998。
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