1940 年 12 月，英国皇家空军增购了 300 架野马，由于改装了鱼尾状喷射排气管，公司型号改成 NA-83，RAF 序列号分别是 AL958~AL999，AM100~AM257 和 AP164~AP263。其中野马 I AM106 测试了零-长度火箭发射架、特殊的远程副油箱以及翼下安装的两门 40 毫米的维克斯加农炮。

 
RAF 的野马 I AP247

　　1941 年 3 月 11 日，美国国会通过了租借法案，准许将美国制造的飞机“租借”给“对美国安全至关重要”的国家。1941 年 9 月 25 日，美国陆军根据租借法案为英国购买了 150 架野马，公司型号 NA-91，而这之前所有的野马都由英国自费购买。在签署合同时，陆军将其型号正式定为 P-51，艾利森 V-1710-F3R 的正式型号是 V-1710-39，USAAF 序列号从 41-37320~37469。野马 IA 机翼内安装了 4 门 20 毫米希斯潘诺（Hispano）加农炮代替机枪，炮管的大部分都伸出了机翼。

 
RCAF 的野马 IA

　　这批租借的野马被 RAF 称为野马 IA，序列号从 FD418~FD567。但英国没有得到全部的 NA-91，珍珠港事件之后，许多飞机被美国陆军扣留自用。

　　第一个接收野马的 RAF 单位是驻盖特维克（Gatwick）的第 26 中队，1942 年 2 月开始换装。同年 4 月，另外两个中队换装了野马，6 月则是 8 个中队。这些中队大多隶属 RAF 陆军协同司令部，通常用来取代寇蒂斯 P-40 战斧或威斯特兰莱桑德（Westland Lysander）。野马在 1942 年 5 月 10 日第一次介入实战，第 26 中队的 G.N.道生（Dawson）中尉低空扫射了法国境内的机库和一列火车。

　　由于野马的侧面轮廓与 Bf 109 相似，为了避免误击，大部份在一线服役的野马 I 的机翼上都画上了亮黄色识别带。

　　1942 年 8 月 19 日，野马 I 参与了英国突击队损失惨重的迪耶普（Dieppe）登陆行动，加拿大皇家空军（RCAF）第 414 中队遭遇 Fw 190，美国志愿飞行员霍利斯.H.希尔斯（Hollis H.hills）中尉击落一架敌机，创造了野马的第一个战绩。

　　1942 年 10 月，野马前往德国多特蒙德-埃姆斯运河（Dortmund-Elms Canal）和一些荷兰境内的目标上空执行任务，成为第一种以英国为基地能进入德境的单发战斗机。此时，野马已经装备了 RAF 第 2、4、16、26、63、169、239、241、268 和 613 中队，以及 RCAF 第 400、414 和 430 中队，另外还有 RAF 第 309 波兰中队。

　　来自 RAF 陆军协同单位的战术报告对野马表示赞赏，野马 I 和 IA 能够经受住难以置信的战损，远程能力使野马能够成为极佳的战术侦察飞机，强大的火力又能有效对付多数地面目标。在 18 个月的作战中，野马摧毁和重创了 200 个火车头和 200 艘驳船，以及未确定数量的地面敌机，代价仅是一架被敌机击落，5 架被高炮击落，两架失踪。在低空，野马的速度 Bf 109 和 Fw 190 都快，可以甩掉任何的敌机的追踪。

　　野马 I 和 IA 在 RAF 中一直服役到 1944 年，二战中在低空的遮断与侦察任务上，很少有飞机可以与之并论。

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