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美国死不悔改,中国大飞机战略经历惊天巨变
作者:王者回归    文章来源:博客    点击数:    更新时间:2007-12-5
  5、1997年,波音兼并麦道,仅仅在合并后几个月,1997年11月,波音宣布它在1999年不再生产MD—90。作为运十试制基地的上飞公司与麦道合作总装MD—80/90的装配线也宣告作废。当时,按照合同,中国装配加工的20架MD—90的原材料已经全部采购入库。按当时价格3000多万美元一架,入库的原材料价值当在5亿美元。参与加工装配的各飞机制造厂,为了与麦道长期合作而新建的现代化厂房、购置的现代化设备、付出的人员培训成本,顿时没有了着落。

  6、到2007年止,中国航空工业几度与国外合作,没有继续搞自己的有独立知识产权的型号,中国已经退出了喷气运输机的研制生产领域,到现在滞后于欧美等航空大国半个世纪。

  随着前苏联在1991年的解体,曾经在美国人隐藏在虚伪的友好和微笑下对我国航空工业制造大飞机项目的“帮助”,也走到了历史的终点。6年后麦道被波音公司的兼并事件,表面来看一切都符合经济的游戏规则,但谁又能说这不是美国的一个手段高明并早己设计好的战略圈套?

  美国暗算中国的运十,同时也暗算中国的载人航天;同一时期,美国暗算欧洲的空客,也暗算欧洲的载人航天。结果呢,30年过去了,欧洲死活干出了空客,但是放弃了载人航天;中国死活干出了载人航天,但是放弃了运十。

  这其中,也和民族历史有关的,中国200年来饱受欺凌,对于国家安全是相当敏感的,只要是涉及到国家安全的项目,例如原子弹、载人航天、北斗导航系统、核潜艇、东风导弹等等,那是不论死活,不论任何外界质疑与反对,不听任何“劝告”,必须自主完成的。但是我们立国讲的是无产阶级领导,而且本身是农业文明,对商业利润真的看得不重。

  而国家在当时的财力并不充足的情况下,要力保载人航天、北斗导航、歼10,99坦克,二代核潜艇、新东风、激光武器等等关系国家安全的项目,往往会放弃商业民用的项目力保国防安全的项目。做出这样取舍的决定,任何人在那个最高层位置上,就会比现在清醒得多。所以,载人航天面对美国的全球封锁我们死活干出来了,但是运十却在麦道“劝告”下放弃。

  今天你我看得心潮澎湃的中国国防突破,如载人航天1971年4月立项(“曙光一号”载人航天工程全面启动),1975年下马,1986年重新进入863计划。北斗导航卫星系统,创始人中国卫星测控专家陈芳允先生是1985年开始正式动手做北斗导航系统的。歼10,从立项到最终交付部队使用,18年,可以倒推是哪一年开始的。二代核潜艇,1980年11月下达了研制新型核潜艇的计划,093型于1983年7月正式上马。99坦克,从8X式到90,98,99,98式坦克于1989年立项。都是二十几年,十几年的持续投入和心血啊,为了养大它们,好多项目好多人作出了让步。

  而欧洲,自古是商业文明,商业立国,在商业利益上,那是寸步不让:可以上升到国家危亡的地步(欧洲为商业利益开战无数次)。所以美国“劝告”欧洲放弃空客,欧洲是死活不听的。而载人航天方面,因为和美国同文同种,没有安全压力,美国也从不要欧洲的领土或者攻击欧洲国家,同时载人航天耗资巨大却没有立杆见影的商业利润,所以欧洲很容易就被美国说服,放弃了载人航天。现在欧洲死活不放弃伽利略系统,完全就是因为商业利润太可观了。可见,欧洲人是以商业利润来决定取舍的。

  大飞机重新立项,一个根本原因是:我们经济的发展已经走到必须完成产业升级,从普通制造业向高端工业的升级,而大飞机是实现这个目标的其中一个相当关键的节点(还有载人航天、龙芯CPU、北斗导航、未来的航空母舰等等),没有它,中国经济将缺少新的增长点,产业升级将无法完成。这次大飞机的立项是不以人的意志为转移的。

  中国大飞机战略的重新立项,所图者大,所谋者远,我们对未来中国的百年大计已经有了清晰的整体的计划。在中国实力越来越全球化的背景下,我们花10年、20年时间,让大飞机慢慢发展出集强大的制造业、高新技术、新材料、新工艺为一体的战略产业的龙头,提高我们的科技自主创新能力,那时,中国想不成为一个新的世界经济中心都很难,美国在全球经济要风得风要雨得雨的好日子也将到头了。这种长期预期是肯定的,我们对此也有极大的信心。但是,我们的头号战略对手美国也深知,它必将让苦苦支撑的美国经济的大厦在风雨飘摇之中再掉下几块大石头,对美国全球经济霸权的根基带来前所未有的致命的冲击,这将是一场关系到中美之间全球经济中心的的生死之争。

  22年前,运10夭折的前车之鉴,尤未远矣。国家利益之争,关乎到中美两国的各自的前途和命运。美国绝不会善摆干休,也绝不会甘心让中国静心发展抢走它的全球经济中心的位置。在大飞机之路和科技自主创新之路中,美国必将在中国的前进之路再次搬起一大堆的石头,在阴暗的黑影中冷不防的再次伸出它罪恶的阴谋与暗算之黑手。我们应清醒地认识,今天中美两国国家利益的天然对立,就注定了中国绝不会得到美国的“友好”与“帮助”,只有靠我们自己的力量,走有“以我为主,博采众长”的自主创新之路,才能让运10夭折悲剧在未来历史中不再重演!

  未完待续,敬请留意下篇的文章:金融战争与美元霸权(10)

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  附记:亚当.斯密的《国富论》写了6年,马克思的《资本论》写了40年。而凯恩斯的经济学理论和新自由主义学说,己经面临现代社会经济的挑战,需要有新的理论的诞生。智元构思一书,书名是国安论,分富国篇、强国篇、安国篇三部,已经有一段时间了。但是一直迟疑而不肯落笔。智元只为一普通人,才识韬略,并无过人之处,学识浅薄如井底之蛙,对经济学仅涉皮毛未能深入接触。能成功否?所需时间多少?此为天数,智元心中并无定算。

  牛顿说他是站在巨人的肩膀上:众多前人不完美的启发和不完美的思路最终会有一个人(一个群体)结出最完美的果实。这也是我今天终于动笔的原因吧。我希望在此抛砖引玉,能使我们其中的一个人,受这样的不完美思路的启发,而最终结出的现代经济学上最完美的果实,那就是中国未来之福!

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