后来，徐廷泽先后任空军某航校飞行团副团长、航校司令部副参谋长、副校长，并当选为第四届、第五届、第六届全国人民代表大会代表。１９７８年９月２６日，徐廷泽光荣地加入了中国共产党。
１９６９年５月２６日，国民党上尉飞行教官黄天明和飞行生朱京蓉追随徐廷泽驾机起义。
２６日下午４时３０分，台湾冈山机场指挥台下达了起飞指令，黄天明操纵着Ｔ－３３型０２４号教练机直刺蓝天。在机场上空转了两圈，黄天明发现没有尾随的飞机，便立即关闭电台，改变航向，向祖国大陆飞去。
为了躲避国民党的雷达监控和飞机追击，黄天明驾机超低空在海面上飞行。他开始没有把起义的想法告诉朱京蓉。当他下降高度向西飞行时，朱京蓉才意识到这是要飞向大陆。开始朱京蓉有点紧张，但很快平静下来，走过去帮助黄天明操纵飞机。
飞机接近大陆时，为避免人民解放军地面炮火的误击，他们又把飞机升高到１８００米，原打算在汕头机场着陆，后因气象复杂找不到机场，只好继续向内地飞行。１个多小时后，飞机快没油了。黄天明看到地面有河流和沙滩，当机立断，进行迫降。在下降高度时，他按照人民解放军规定的起义联络信号，放下起落架、襟翼，左右摇晃机翼数次，在迫降场上空转了几圈。
当看清迫降场情况后，黄天明收起起落架、襟翼，推杆下滑，关闭油门，飞向沙滩。飞机在沙滩上滑行一段后，停了下来，人机都很平安。周围群众从四面八方赶过来，热烈欢迎他们的归来。
在广州、北京，黄天明和朱京蓉都受到了军民们热烈的欢迎。周恩来在人民大会堂亲切接见了他俩。
在２０世纪６０年代，还有４名国民党空军人员回到大陆，只不过他们没有驾驶飞机。１９６４年１２月４日，台湾亚洲航空公司机械员陈子威从泰国回到祖国；１９６５年８月２０日，国民党空军第二联队上尉维护官汤盘吉从墨西哥回到祖国；１９６６年１２月７日，国民党空军通信学校少校通讯官曾朝品从加拿大回到祖国；１９６７年１０月５日，国民党空军中尉通讯官刘中白从墨西哥回到祖国，彻底脱离了国民党军队。
２０世纪８０年代：国民党少校黄植诚成为第一个飞越台湾海峡的起义勇士，而少校李大维则是最后一名国民党空军起义投诚者
２０世纪７０年代的台海上空似乎平静了，没有发生驾机起义的事。但台湾中华航空公司编译赵明哲却利用赴瑞典参加国际飞行会议的机会，回到祖国大陆。这一天是１９７３年４月１８日。
２０世纪８０年代，台湾上空又重新掀起驾机起义的浪潮，先后发生了两起轰动中外的国民党空军少校驾机起义事件。
１９８１年８月８日，国民党空军第五联队督察室少校考核官黄植诚，驾驶一架Ｆ－５Ｆ双座喷气式飞机从台湾桃园机场起飞，前往大陆。当时在飞机上还有同机的许秋麟。在许秋麟明确表示不愿回大陆时，飞机已经飞临福州机场。黄植诚又飞回台湾东引岛上空，让许秋麟跳伞。目睹他安全降落后，才返回福州机场安全降落，起义成功。
黄植诚出身国民党“空军世家”，他的父亲生前是国民党空军，母亲被国民党空军选为“模范母亲”，二哥是国民党空军少校，姐夫是国民党中校。黄植诚是国民党空校优秀生，飞过５种型号的飞机，飞行时间２１００多小时，２６岁就被提升为少校，是国民党空军的佼佼者。
对于黄植诚的起义，大陆本可以向台湾展开一场大规模的宣传战，但却首次作了低调报道。
黄植诚起义的第一篇消息不是国家通讯社新华社播发的，而是由中国新闻社作了客观报道：“国民党空军第五联队少校飞行考核官黄植诚拥护祖国统一的主张，于８月８日上午９时２８分从台湾桃园机场驾驶Ｆ－５Ｆ型飞机起义回归祖国大陆，在福建前线空军某机场安全降落，受到当地军民的热烈欢迎。黄植诚原籍广西横城，１９５２年出生在台湾。”
与大陆相反，海外和国外作了大肆宣传：
香港《星岛晚报》报道说：“这次中共方面宣传黄植诚的回归，与过去台方人员投向大陆中共所作的宣传有甚大不同。过去有任何台方人员返回大陆，即中共所称‘起义来归’，北京借此大肆攻击台北，声言‘解放台湾，为期不远’，但此次中共却并未借此攻击台北。中共这次强调的，只是‘统一’的一点，而非‘国民党反动残暴’的一点，口气也相当缓和。中共此一低调子宣传，反映了中共当前的对台统战政策……”
美联社报道称：“黄植诚起义是中国领导人对台政策的胜利。”报道还说：蒋经国已经７０多岁了，而且患有糖尿病。他虽然反共，也反苏，但他希望北京当局反对“台独”，并主张“一个中国”。他在台湾的继承者可能比较同情“台独”，因为许多土生土长的台湾人对大陆没有什么感情上的依恋，并且对大陆中国人不满。
从对黄植诚驾机起义的报道可以看出，中国政府对国民党空军驾机起义的政策已经开始变化，并显然是给主张“一个中国”的蒋经国先生一点面子。
黄植诚驾机起义后，受到中央军委主席邓小平和全国人大副委员长邓颖超的接见。邓小平赞扬说：“你的爱国行动产生了很好的影响。”邓颖超勉励他发扬爱国主义精神，为祖国的建设事业作出贡献。后来，空军司令员张廷发宣读了任命黄植诚为空军某航校副校长的命令。
１９８３年４月２２日，国民党陆航一大队观测中队少校分队长李大维，驾驶Ｕ－ＢＡ型飞机从台湾花莲机场起飞，降落在福建宁德县三都岛沙滩，实现了回到祖国大陆的愿望。这是国民党空军最后一名驾机起义者。
１９８８年９月１１日，新华社受权发布《中国人民解放军驻福建部队宣布停止执行１９６２年的两个〈通告〉》的消息指出：“中国人民解放军驻福建部队发言人今天在此间宣布，从即日起停止执行１９６２年颁布的对驾机、驾艇起义的国民党官兵给予奖励的两个《通告》。这位发言人说，在１９６２年台湾海峡两岸处于严重军事对峙状态下，我福建前线司令部、政治部颁布了对驾机、驾艇起义的国民党官兵给予奖励的两个《通告》，即：对驾驶飞机起义的台湾空军人员和驾艇起义的台湾海军人员的奖励规定及联络办法。最近几年，我方主动停止对金、马诸岛的炮击，停止向台湾海漂、空飘宣传品，促进了台湾海峡局势日趋缓和。现在，我们正式宣布停止执行上述两个《通告》，以期两岸关系出现更为祥和的气氛。”
这条消息的发表，结束了国民党空军飞行员驾机起义的历史。
|
