刘善本到了后舱，看见陈泰楷两手抱头，便上前对他说：“老陈，你知道我们要到延安去，这是性命攸关的事。”他拍拍腰间的手枪：“你可千万不要到前边去。否则，发生了性命危险，莫怪我做朋友的没关照。你也告诉他们。”刘善本指了指躺在机尾夹板上的那几位通信学校的毕业生。
稳住了后舱里的人，刘善本返回到驾驶舱宣布：“我的朋友说，他们话已说出口，不管怎么样，一定要到延安。地图他们有，就在这里。”
看到西北地图后，领航员李彭秀无奈只好指明了飞延安的航向。
飞机在往延安方向飞时，国民党空军地面电台不时地询问飞机所在位置，通讯士唐玉文就告以“等待”的讯号迷惑他们。
飞机飞越４０００多米高的秦岭时，李彭秀又出鬼主意：“他们后边没氧气，我们继续上升，把他们憋死!”
刘善本大声说道：“你是跟我们大家过不去吗?共产党遍天下都有，你整死了这几个，你还想活吗?你这不是把大家往死路上拖吗?”其他机组人员也都指责李彭秀，他不吭声了。
飞越秦岭３０分钟后，延安出现在眼下，一条明显的跑道出现在面前。刘善本操纵飞机绕过宝塔山，对正了跑道，将机头一推，便着陆了。只用了一点刹车，飞机滑到跑道另一头，停住了。
两名解放军战士端着枪走了过来。刘善本拿起所有的手枪往下走。李彭秀拉了他一把说：“让后边的共产党先下去。”
“没关系，我先下去看看。”刘善本说。
刘善本跳下飞机，握住一名解放军战士的手说：“我们是为反对内战来的。”说着，就把手中的４支手枪交了出去。
“这是到了什么地方?”有人在后舱窗口发问。
“延安到了!”刘善本拉长了声音，语调中充满了愉悦和兴奋。
６月２９日，毛泽东亲自接见了他们。延安召开了欢迎大会。朱德致欢迎词说：“刘上尉退出内战义举，标志着全国人民争取和平民主独立运动高潮的到来。今后将会有更多的蒋军官兵反对打内战，走起义道路。”
刘善本起义后，机组人员张受益、唐世耀、唐玉文、何辉庭、李荣琛、江焕章愿意留在延安参加革命；李彭秀、陈泰楷等４人不愿意留者，由共产党发给路费，返回国民党统治区。
刘善本起义时没有告诉家人，当时在上海有他的母亲、三个弟弟、一个妹妹和一个３岁的女儿，妻子周淑璜又有了身孕。刘善本起义后，就表示要在延安广播电台发表讲话，向全国发表退出内战的声明。毛泽东得知后，亲自找刘善本谈话，告诉他周恩来副主席正设法营救他的家人，让他一周后再发表广播讲话。此举使刘善本深受感动。后来，他的家人在中国共产党的营救下全部脱险。
起义后，刘善本于１９４９年４月加入中国共产党；开国大典那天，他驾机通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅；抗美援朝期间，他作为志愿军航空师师长参加过对美军的首次夜袭轰炸。刘善本先后任延安总部航空教员、东北老航校副校长、第一航校校长、华东空军混成第四旅副旅长、航空兵某师师长、空军军训部副部长、空军学院副教育长等职。１９６４年２月，由毛泽东亲自提名，授予刘善本空军少将军衔。
有了弃暗投明的领头雁刘善本，国民党空军飞行员纷纷效法，驾机投奔人民解放军：１９４８年９月２３日，国民党上尉分队长杨培光驾驶Ｐ－５１型战斗机从北平飞往四平起义投诚；１９４８年１２月１６日，国民党中尉飞行员俞渤等５人驾驶Ｐ－５１型飞机从南京飞往石家庄起义投诚；１９４８年１２月２９日，国民党空军中尉飞行员谭汉洲驾驶Ｐ－５１型飞机从青岛飞往沈阳起义投诚；１９４９年１月３日，国民党上尉谢派芬等５名飞行员驾驶Ｃ－４６型飞机从杭州飞往郑州起义投诚；１９４９年１月１２日，国民党上尉教育副官高平驾驶Ｌ－５型飞机从杭州飞往宿县起义投诚；１９４９年１１月９日，国民党中央航空公司和中国航空公司员工２０００余人、飞机８０余架，在总经理陈卓林、刘敬宜的率领下在香港通电宣布起义……到１９４９年１２月２６日国民党中尉军械员岳哲安驾驶ＰＴ－１７型飞机从台中飞往福州起义投诚为止，在解放战争期间，国民党共有１１０名空军飞行人员驾驶５３架飞机起义投诚(不含“两航”起义的８０架飞机)。
２０世纪５０年代：国民党空军军官学校飞行生李纯是第一个驾机起义者，在他之后又有２１名飞行员飞回大陆
新中国成立后，国民党空军军官学校第２８期飞行生李纯拉开了驾机投诚的序幕。
１９５０年１月３日，李纯从台湾冈山机场驾驶一架ＡＴ－６型教练机飞往大陆，降落在福建省漳浦县赤湖乡的海滩上，起义成功。６天后，他的军校同学黄永华从台南机场驾驶一架Ａ－６型教练机飞抵潮安上空。按照中央人民广播电台广播的起义信号，他先放下起落架，低空盘旋一圈，然后再收起轮子。尔后，在潮安安全降落。这一时期，国民党空军人员的起义，具有许多不同的特点和经历：
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