“生驹”号则于1943年7月在川崎神户造船厂开工，1944年11月下水后也告半途而废，进度仅完成60%，1946年6月解体。
“伊吹”号：胎死腹中的前重型巡洋舰
“伊吹”号原本是1941年日本海军追加建造的“铃谷”级重型巡洋舰，于1942年4月在吴港海军造船厂动工。2个月后日本因在中途岛战役中惨败而改变战略方针，1943年5月该舰下水后即未再施工而停泊在吴港内。
虽然日本海军一再考虑将“伊吹”号改造成航空母舰，但由于受当时舰载机性能的限制，以“铃谷”级重型巡洋舰的规格可能无法回收舰载机，所以考虑将“伊吹”号变更为高速油弹补给船。一直到日本出现新式舰载机后，“伊吹”号才被用于改造成航空母舰。1943年11月，“伊吹”号在佐世保开始进行航空母舰的改造工程。预定的排水量为14800吨，水线长198.35米、宽21.2米，72000马力，航速预计达到29节，续航力6300海里(18节时)，飞行甲板长205米、宽23米，官兵预计为1015人。
1945年3月，“伊吹”号的工程完成80％时，因战局恶化而停止建造，战后在1946年1 0月解体。
后记：成为悲剧角色的日本航空母舰
日本自1922年拥有第一艘航空母舰起到1945年战败为止，总共建造了25艘航空母舰。其中20艘在战时被击沉。到了太平洋战争末期，日本的生产能力已经跟不上损失的速度。在1944年1月，日本虽然拥有13艘航空母舰、可搭载496架舰截机，然而实际拥有的舰戴机数量却始终这不到这个数字。
另外，即使有足够的飞机，吨位相同的日本航空母舰的飞机搭载数仍少于美国航母：25675吨的“翔鹤”级可搭载飞机84架，而排水量20000吨左右的美国“约克城”号航母却能搭载109架。况且美军航空母舰还不断更新舰载机品种，日本却始终让老旧的“零”式战斗机唱主角，难怪在后来的战斗中处处挨打。
图19：
1943年，日本损失了7096架飞机，但7186名经过长期培养的飞行员的损失，才是日本航母战斗力下降的致命伤。
除此之外，燃料的严重不足也制约了日本海军的行动。1941年，日本的重油储备量是4890万桶，到1949年只剩下2330万桶，而日本原指望“以战养战”的南洋油田却因为炼油设施被英国、荷兰先期破坏而来不及生产。相比之下，美国在1943年的重油产量是同年日本储备量的700倍。
在太平洋战争末期，种种困境使日本海军孤注一掷，妄图采取极端的自杀性战术采挽救失败。在莱特湾的“捷”号作战中，日本的航空母舰甚至毫无反抗，纯粹只是吸引美军的注意力，让日本的战列舰可以安全地炮击美军登陆舰队。这种自杀性战术的结果是使日本本来就不占优势的航空母舰损失得更快了。
二战中的日本航空母舰家族，历史让汝成为了悲剧中的角色！
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