今年是苏军上尉维克多·别连科驾驶米格－２５Ｐ战机叛逃日本３０周年。一些俄罗斯媒体近日以《暗淡的红星》为题对该事件的幕后秘闻进行了广泛报道，在两国民间再度激发了研究那段“跨越铁幕”历史的热情。本文讲述的就是当年震惊世界的苏军叛逃事件。

　　被怀疑有精神病，用叛逃报复国家维克多·别连科１９４７年出生在西伯利亚的一个军人家庭，由于环境的熏陶，他报考了当地的航校。毕业后，他转入军队服役，被任命为哈尔斯克航空团的飞行教官。

　　后来，别连科多次申请当格罗莫夫试飞学院的试飞员都没被批准。于是，他开始酗酒、斗殴、顶撞上司。有一次，他耍起酒疯，当着基地中心主任的面把基地内部的弊端全都抖了出来。最后，领导怀疑他有精神病，但医院医生认为他思维正常。此后，别连科被调到靠近堪察加半岛的丘夫耶夫卡的国土防空军工作，担任代理副大队长。

　　别连科感到没什么前途，就想驾机跑到国外去，靠出卖自己驾驶的先进战机米格－２５Ｐ的秘密捞一笔大钱，同时也报复苏联，重创其国防体系。米格－２５Ｐ型截击机是当时世界上最好的重型截击机，美国中央情报局仅获得该机的零星资料。美国国防部长谈到这种飞机时说：“它可能引起西方武器装备和战略的根本改变。”别连科相信，美国会相当欢迎他送去的“礼物”。于是，别连科开始估算到日本机场的最近路线，还借助词典写好了英语便条：“请把发生的事通知驻日美军，保护好飞机，不允许任何人靠近……”

 
驾机叛逃的别连科上尉

　　１９７６年９月６日１２时５０分，别连科驾驶米格－２５升空。在盘旋一段时间后，改道直奔东南方的日本北海道。途中，别连科将飞行高度从８０００米猛降到１０００米，以避免被苏联和日本雷达发现。接着，他按动报警开关，发出呼救信号；几秒钟后，他又关掉开关，想让地面雷达站误以为飞机失事了。他还关掉了机载雷达和其他电子仪器，让飞机处于无线电静默状态。

　　３０分钟后，别连科进入日本“防空识别圈”，日本自卫队连续派出两批Ｆ－４ＥＪ型“鬼怪”战机拦截，但均被甩掉。不过，这时别连科的处境也不妙，因为飞机油料快用完了。这时，他看到了日本函馆民用机场。但当飞机试图降落时，一架波音７２７型客机正好起飞。为避免相撞，别连科来了一个急转弯贴向地面，并以时速３６０公里冲向跑道。飞机在巨大惯性作用下冲出跑道，在草坪上划出一道深深的沟痕后停在高架电线塔前。别连科扯下氧气面罩，从驾驶舱爬到机翼上，拔出ＴＴ－３３型手枪朝天连开数枪。一刻钟后，日本防卫厅特别情报处派官员前来接洽，他们以为别连科偏离了航向，但别连科斩钉截铁地称自己是有意飞到日本的，并要求日方立即安排他与美国代表见面，寻求政治避难。

　　别连科的叛逃给苏联带来了巨大损失。美日专家把这架米格－２５Ｐ逐一拆卸以弄清里面的技术秘密。虽然他们把飞机交还给了苏联，但此事使苏联国土防空军的战机不得不更换敌我识别系统，数十名指挥官和负责人被撤职。而别连科则得到美国中情局的一笔奖金，并在美国一家农场隐姓埋名地生活了下来。据说，他偶尔会被美国空军请去协助指点战术动作，还一度与一名西班牙女郎发生恋情，不过很快就分手了，这让别连科很受刺激。

 
别连科驾机在日本函馆民用机场迫降

 
在函馆机场冲出跑道的MIG-25

 
停留在日本的MIG-25

 
被日本扣留的别连科上尉

 
被装箱交还给苏联的MIG-25