密支那大捷
当诺曼底登陆被标榜为盟军在西线大反攻之时，国人对亚洲大陆反法西斯战争的转折点——1944年8月5日的密支那（Mitkyina）大捷——却茫然无知，甚至对多个重要的抗战胜利纪念日都模糊不清。所以我们有必要用第一手的资料，再显这段不为人熟悉的历史！
尽管从1941年7月开始,美国海空军在中途岛之战和西南太平洋的一系列海空战中取胜，并逐步掌握了太平洋战场的战略主动权，但在亚洲大陆，盟军的战略转折点却始于1944年8月的密支那大捷。整整60年后，同样的雨季，中国记者沿着蜿蜒于滇西和缅北热带雨林的史迪威公路，追寻我们民族的光荣与骄傲，聆听抗日将士的呐喊与低吟……
1942年，中国抗日战争进入最艰难的时期，东南国土沦陷殆尽，西南抗日大后方的对外交通全赖战时抢修而成的滇缅公路。但日军在印度支那与马来半岛得手之后，兵锋直指缅甸，进窥英、美的禁脔印度，“陪都”重庆也即将成为“孤岛”，中国战区（包括越南、台湾地区等）的盟军各方同时意识到联合军事行动的必要性。
于是，中国政府集中10万精锐部队，组成抗日远征军，跨出国门，联手英军，在萨尔温江（SalweenRiver）与伊洛瓦底江(IrrawaddyoRiver)之间与日军对攻。由于上层指挥失误，中、英军队全线溃败，缅甸失守。中国远征军一部分退到印度，另一部分则穿越人迹罕至的缅北丛林与野人山，数万将士魂归天国，骨留他乡。第200师师长戴安澜将军在突围中负伤，在缅北茅邦村不治身亡；第5军军长杜聿明命悬一线，回国时仍在担架上昏迷不醒。由于中国军队拼死抵抗，并主动炸毁怒江上最重要的惠通桥，终于将战线稳定在怒江、高黎贡山一线，但滇西重镇腾冲、畹町、龙陵等尽陷敌手。
发动第二次缅甸战役
1943年初，陈纳德将军领导的美国志愿援华飞行队（即著名的“飞虎队”）改组成美国空军第十四航空队，纳入盟军战斗序列，开辟飞越喜玛拉雅山和横断山脉的“驼峰航线”，在中国和印度之间架起空中桥梁。“飞虎队”的勇敢行动，虽可聊补战时中国的无米之炊，但不能从根本上解决战略物资匮乏的问题。因此，盟军中国战区参谋长史迪威（JosephoWarrenStilwell）将军提出尽快修建一条中印公路，连接中国昆明与印度的加尔各答（Calcutta）。
但中印公路不能在日军占领下修建。于是，退至印度的中国军队被扩充、改编为新1军，由在昆仑关战役中声名大震的郑洞国出任军长，下辖孙立人的新38师和廖耀湘的新22师。1943年10月，中国驻印度军队联手美、英军队，以胡康河谷为首战目标，发动第二次缅甸战役，为抗日大后方的生命线杀开一条血路。而一年多前死难战友的遗骨，则成了通向密支那大捷的醒目路标！
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