1、《航空知识》1991 年第 6 期曾介绍该机于 1939 年首次试飞，但笔者认为有误，因为当时日本中岛公司还没有试制出功率达 1,870 马力的航空发动机。
2、由于 B-24 产量较大，不同改型之间尺寸和性能有一定差异，此表所列的是产量最大的 B-24J 型数据。
3、此外，值得一提的是，日本也使用过几架 B-17 轰炸机，包括 C 型和 D 型。这些飞机是日本在早期征服西太平洋和东南亚地区时的战利品。经过鉴定后，这些飞机专门用于协助战斗机，战后下落不明。
4、B-36 的研制从“珍珠港事件”以后就已开始，但由于当时的技术水平难以实现军方提出的要求，加之当时有限的资源更多地被用于 B-29 的研制和生产，因此 B-36 相对进度较慢。其原型机 XB-36 在 1946 年 8 月 8 日首次试飞。严格意义上讲，B-36 才是世界上第一架真正意义上的“洲际轰炸机”。
二战中，纳粹德国军队以“闪电战”为指导思想，空军最主要的任务就是直接或间接支援陆军和海军，所以德国不像英美那样重视重型轰炸机的发展，而是集中精力发展中型和轻型轰炸机。因此，尽管德国的航空工业水平在二战期间达到了很高的水平，但其重型轰炸机的发展仍然非常有限（至少在产量和投弹量这两个最重要的指标上是如此），不用说与美国相提并论，甚至比英国都差之甚远。
亨克尔 He 177 、He 274 和 He 277
He 177 是德国在第二次世界大战中唯一成批量生产的重型轰炸机，一共制造了 1,094 架。尽管产量不算太小，但由于设计和使用思想上的错误（德国空军部和航空技术局要求其在保持水平轰炸能力的同时，还要具备以 60 度角进行俯冲轰炸的能力），使得该机没有发挥重型轰炸机应有的作用。此外，动力装置的问题也一直困扰着 He 177，由于该机使用的 DB606 发动机是由两台 DB601 发动机合成的，而该发动机一直在可靠性上存在问题，这就直接导致了该机结构超重、发动机经常起火。在西线，He 117 主要用于对英国的报复性轰炸，其次是挂上 FX1400 滑翔制导炸弹和 Hs 293 反舰导弹等武器执行反舰攻击以及海上巡逻任务。在东线，该机主要用于夜间轰炸，但也执行反坦克和对地支援任务。
He 274（原 He 177A-4）是由 He 177A-3发展而来的高空轰炸机，虽然德国空军对其不感兴趣，但亨克尔公司仍在法国舒斯尼斯的法曼工厂继续发展。二战结束后，该型机仍在法国生产并使用到 1953 年。
He 277 则是 He 177B-0 的发展型，装有四台 1,750 马力的 DB603A 发动机，一共制造了 8 架。
He 177A-1三面图，这是该机的第一种正式生产型
He 177A-5 侧面涂装
表 1：He 177 的两种主要机型性能对比
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He-177A-1/3 |
He-177A-5 | |
| 机长 |
20.40 米 |
22.00 米 |
| 翼展 |
31.44 米 |
31.44 米 |
| 机高 |
6.40 米 |
6.40 米 |
| 起飞重量 |
16,800 千克（空重），31,000 千克（正常） |
16,800 千克（空重），31,000 千克（正常） |
| 武器 |
1 门20mm 机炮，2 挺MG 13mm 机枪 |
1 门20mm 机炮，2 挺MG 13mm 机枪 |
| 载弹量 |
6,000 千克 |
6,000 千克 |
| 发动机 | 2 台DB606 发动机，单台功率2,700 马力 | 2 台DB610 发动机，单台功率2,950 马力 |
| 最大速度 |
510 千米/小时 |
472 千米/小时（起飞重量18,614 千克） |
| 航程 |
5,600 千米 |
5,000 千米（携带FX1400 滑翔炸弹或Hs 293 导弹） |
| 升限 |
7,000 米 |
8,000 米 |
战后法国空军使用的 He 274，该机在法国称为 AAS.01A 型轰炸机
He 277 远程轰炸机
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