这些初步的行动不仅有一次的说明了梅塞施米特Me109的飞行距离不足以完成它被指派执行的任务（在扣除到达战场和返回基地所需的必要时间之后，最多只剩20分钟的时间让梅塞施米特式飞机可以在英格兰上空行动），而且也揭示了一个事实:每个飞越英吉利海峡的德国空军阵形都被英国雷达跟踪了。作为英国战斗机部队不可打破的环节的雷达站，提前对德国空军的袭击发出预警，并使突然袭击在实质上变为不可能。这种以前从未使用过的侦察敌人存在的方式是由罗伯特?华生-瓦特爵士发明的，并于1939年装备并投入使用。为了与雷达互补，空军中将道丁精心组织了一套复杂的、以地面为基础的战斗机导航和指挥的安排计划。这个组合给了英国足够的关于德国空袭的警报，并使其战斗机部队的飞行员们可以在地面上等待起飞的信号。一旦升空，他们被指引着进入适当的拦截位置。相反，德国的飞行员们在没有指导且实际上盲目的状态下飞行，知道他们真正看到了拦截的英国飞机。当德国空军的信号和通讯系统的负责人，沃尔夫冈?马丁尼将军，得悉了英国的雷达及其报告和指挥网络，并将他的发现向空军总参谋长约绍尼克将军作了报告。约绍尼克将军立即发布命令，要求由袭击机组成的“第一批特种部队”摧毁那些雷达站。

　　从8月3日开始，斯图卡轰炸机、扬克尔轰炸机、双引擎俯冲式轰炸机，和梅塞施米特Me110双引擎战斗机，用500至1,000磅的炸弹袭击了英国海岸线附近的雷达站。尽管空袭摧毁了与之相配的建筑物，当天线和信号塔由于其复杂的结构实际上施无法摧毁的。这些空袭对德国人来说是一次极度的失望，因为那些雷达站经常在德国空军的轰炸袭击之后的几个小时之内被修复并重新投入使用。最严重的打击是位于怀特岛上的文特诺尔雷达站，花了11天的时间修复并投入使用。无法摧毁这个网络是德国空军遭受的第一个失败。

　　除了Me109的过短的飞行距离，和英军对雷达的使用，英国战斗机部队作战中的第三个优势在于：由于参与的战斗是在其国土的上空进行的，英国战斗机飞行员一律可以从飞机上跳伞并将落到安全地点，或者可以小心操纵他们受损的战斗机进行机腹着陆，以便参与第二天的战斗。但是，德国空军的战斗机飞行员们却无法做到这点。

　　Adler Tag,即“老鹰之日”是8月13日的代号。这一天是德国空军决定他们将开始对英国战斗机部队的机场发动袭击，以在地面上摧毁英国战斗机的日子。这个计划也包括轰炸英国的引擎和飞机制造工厂，以便切断英国战斗机部队的飞机供给。这个新的战术的产生是因为德国空军开始认识到，仅仅通过空中的对抗行动是无法消灭英国的战斗机部队的。现在主要的打击目标是空中的英国战斗机部队、它们的地面组织和保持其武器供应的工厂。

　　精心挑选出来的轰炸机和战斗机部队被命令做好从第二、第三舰队位于法国和低地国家的机场上起飞的准备。要在8月13日这天的清晨7:30在英国沿海地区着陆。尽管前一天晚上的天气显得很有顺利的希望，这一天的黎明随着乌云密布的天空到来了。大部分的机场都下了雾，英吉利海峡上空也散布着一层厚厚的乌云。德国空军最高指挥部很快下达指令，推迟攻击行动到当天下午。然而，在这些命令通过舰队指挥传达到参战部队之前，有几个编队已经起飞了。一小部分的袭击机飞抵伊斯特彻奇机场，而其他飞机带着所有的炸弹返回了基地。当执行护航任务的梅塞施米特式战斗机由于恶劣的天气而与轰炸机分离时，英格兰陷入了迷惘之中；而此时，飓风式战斗机对其发起了攻击。下午的空袭进行的稍微顺利一些。布鲁诺?鲁泽将军指挥的第二军的斯图卡轰炸机，由费舍尔上尉指挥的JG26第一大队以及艾比格豪森上尉指挥的JG2第二大队，担任护航的任务。他们的梅塞施米特式战斗机清楚了一条通往梅德斯通附近的戴特林机场的道路。当斯图卡轰炸机离开那里时，留下了一片废墟。其他攻击安多佛机场的袭击既取得了相同的成果。尽管发动延迟，且遭遇了恶劣天气，超过480架的德国轰炸机和近1,000架的单引擎和双引擎战斗机飞越了英吉利海峡，破坏了5座机场。在那时，德国空军不知道遭到最严重毁损的机场——伊斯特彻奇、戴特林、和安多佛，并不是英国战斗机部队的基地！这个失误的起因也许是在于恶劣的可见度和飞行条件，后者可能德国空军的情报人员不清楚英国战斗机部队机场的位置。在“老鹰之日”这天，德军不仅没有完成其基本目标，而且那一天的行动使德国空军付出了折损34架飞机的代价；相反地，他们只击落了13架英国战斗机。

　　虽然8页14日的天气状况更加恶化了，相当程度地缩减了行动次数。但是，阿道夫?戈兰德的JG26第三大队确实经历了战斗。当他们在英格兰上空担任斯图卡轰炸机的护卫的时候，这个空军大队击落了6架前来拦截的英国战斗机。其中，戈兰德、拜仁中尉、穆彻伯格中尉、绍普费尔中尉、穆勒?杜赫少尉和博施根少尉各自击落了一架敌机。

　　接下来的一天，德国空军派出了800架轰炸机和斯图卡式轰炸机，还有超过1,000架地来自第二和第三舰队的单引擎和双引擎战斗机，另外还有从以挪威为基地的第五舰队调来的170架飞机，攻击英格兰。这一天与前面两天有着相同的开始；然而，在下午早些时候太阳射穿了云层，攻击开始了。带着护航任务和战斗机攻击任务，来自第二舰队的汉德里克指挥的JG26,默尔德尔斯指挥的JG51,特鲁本贝克指挥的JG52和特劳特罗夫指挥的JG54很早的越过了英吉利海峡。当斯图卡轰炸机对位于莱普恩和霍金的英军机场进行轰炸，扬克尔Ju88双引擎俯冲式轰炸机猛烈地攻击垂菲尔德基地的时候，这支德军的空军联队以一个自由追击的状态在高空飞行，在刚刚过中午的时候。到下午4点时，道尼尔Do17轰炸机，在战斗机的护航之下，攻击了位于伊斯特彻奇和罗彻斯特的英军机场，并严重损毁了绍特轰炸机制造工厂。“斯特林”轰炸机的制造因此而被延迟了数月。

　　戈特哈德?汉德里克少校的JG26“施拉格特”大队参与了8月15日的激战：费舍尔上尉的JG26第一大队在加莱西部作战，其中，亨里希中尉击落了一架英国战斗机；JG26第二大队攻击多佛、弗基斯通和堂布里奇这个三角地区；三架英国战斗机分别被艾比格豪森上尉、艾伯斯伯格中尉和克拉格少尉的炮火击落。戈兰的少校的JG20第三大队时最成功的作战部队之一。当他们护卫KG1和KG2的轰炸机时对霍近和梅德斯通的轰炸的时候，在四次出击中，他们击落了18架截击的英国战斗机。18架飞机中的7架是由JG26第七大队击落的；这使得这个大队总的胜利纪录升到了119次。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>