虽然被400英里的矿区阻隔，隆美尔还是设法与他的伙伴们一起向前进攻，并总是在盟军的后方作战。1942年6月14日，I/JG27和III/JG53转移到靠近德尔纳（利比亚东北部港市）的机场来紧跟着隆美尔的前进。德军于6月20日占领了托布鲁克（利比亚东北部港市），于24日到达Sidi Barrani，迫使英军撤回Mersa Matruh。同时，德国空军的飞行和战争已经筋疲力尽，马塞此时的战绩已经升为95架战果。6月17日，当空军呈增强趋势，梅塞施米特式战斗机的Schwarm与来自112和73空军中队的20架Kittyhawk和7架飓风在Gambut交战。马塞首当其冲，第一回合击落两架Kittyhawks，击毙队长D.H.沃德和P.O.伍利。在躲避他后方　　Kittyhawks的袭击而转向进攻时，马塞卷入与四架战斗机作战的斗争中，他击落了2架战机，并迫使P.O.斯通和古德威中士跳伞着陆。然后他看到一架单独的飓风战机，由112空军中队的Drew中士驾驶正打算在Gambut机场降落，于是他立刻上前阻截，成为他的第100个胜利战绩。所有5个胜利战果都在7分钟内完成！当Schwarm 改变作战阵形的时候，两架战术勘探机在更高的空中观测。年轻的军官一路攀升，并击落一架勘探机，为他的成功战果上记上了101次。

　　在此期间，德国空军与陆军保持同一步伐，在Gambut和Al-Gazala驻扎了更多的进攻营地。但是燃料、食物和备件都已经处于零储备的状态，将士们只有驾驶着空空的坦克，并且饥肠辘辘去执行飞行任务！燃料是如此的短缺，以至于1942年6月27日III/JG53在一项任务中只能出动一架Schwarm。而与此相反，盟军空军势力在不断增强，因为他们在埃及有着建设齐全和供应充足的基地。在这种不利的条件下，他们挺进的越是深入，德国空军的损失就越大。接着，不可避免的事情发生了；进攻在El Alamein的西部地区停滞了下来。

　　1942年7月1日，欧文. 隆美尔在El Alamein对盟军发动了进攻。当天德国战机出战的顺序是不管是什么样的任务，一次只派出一架或两架Schwarm进行小规模作战。这些势单力薄的战机总是会不断遭遇比其强大2到5倍的盟军势力。虽然Jagdwaffe对自己做出了细致的部署，但仍不适宜长时间持续作战。例如一次发生在7月8日上午11：00的战役，当时来自I/JG27的6架Me 109 F进攻来自33空军中队的12架飓风战斗机。Stahlschmidt少尉立刻击落3架，击毙P.O.威吉尔和莫里斯中士。当战事仍在继续的时候，来自127空军中队的12架飓风战斗机拦截住只有5、6架的梅塞施米特式战机，空军中队队长佩吉和空军少尉马珀尔斯每人各击落一架109战机。剩余的四架德军战机在混乱中逃脱重围。我们甚至可以说在如此大的敌我悬殊条件下，Jadgwaffe是略胜敌手的，德军的损失大部分为作战的战机，而且这样的惨败是无法避免的。

　　在El Alamein附近的一次侧翼进攻的尝试中，隆美尔在8月31日清晨发动了三分叉式的进攻，此次战役后来发展成了Al el Halfa战役。Al el Halfa是连接El Alamein和Qattara萧条时期中间阶段的一座桥梁。同往常一样，被成为“沙漠狐狸”的隆美尔的胜利很大程度上依赖于德国空军，因为非洲战役非常适合空军作战的战术。在接下来的几天中，成百架盟军飞机重击非洲军团，使德军卡车、坦克和其他车辆遭遇了巨大的损失。那些天中JG 27和III/JG 53的所有三队人马都进行了突围撤退，但没有击落一架盟军轰炸机。此时重型轰炸机的护航机数量远远多于Jagdwaffe战机的数量。盟军战机击落了9架德军飞机，而4队却摧毁了共计22架的盟军战机，包括一架美国Gurtiss P-40F. 令人吃惊的是，22架击落的盟军战机中有17架是由Hans-Joachim 马塞击中的，他在德国军事专家中地位的飙升让他在他的故乡成为了一个民族英雄。有关此项不可思议战功的详细描述，请参见第二部分。

　　虽然德国空军小心保护自身的装备，绝望地飞离，但盟军的飞行员很显然滥用了他们相当丰富的资源。如果是由于非常轻微的毁坏而造成的坠机数目上升是没有任何意义的。例如：来自SAAF第4空军中队的报告指出25架Kitty hawk中只有5架是被击落的，而17架都是由于缺少必需品而坠落或以机腹着陆，最后只剩下3架飞机可以使用。为了停止让让好的战机作无畏损伤，9月初发布了一条命令，警告坠落着陆可飞行战机的飞行员必须在炎热的阳光下坐在驾驶员座舱内全力调整飞行装置，知道飞机完全修好；如果战机在当地无法修好，飞行员必须在炎热的太阳下，飞机周围走走来全力调整飞行装置，直到修理完成。

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