与此同时，约施姆?穆彻伯格对他的上级军官们所作的劝荐并没有被忽视。JG27第一大队的各个中队全部被安排被轮替回德国，以教导这些战斗机飞行员们使用新型的梅塞施米特Me 109F战斗机，并且运送他们到战斗区域。8月16日，德国空军JG27第四大队是第一支带着他们13架全新的梅塞施米特Me 109F战斗机返回非洲战场的飞行大队。
编号为4、5、6的德国空军战斗机飞行中队，分别由罗代尔上尉、杜林上尉和斯特罗斯内尔中尉指挥。他们于9月23日抵达非洲，以协助JG27联队第一大队的第一、第二和第三中队进行战斗。这些新到来的中队组成了JG27联队的第二大队，由沃尔夫冈?利奥波特上尉指挥。利奥波特上尉本人的名下已经有了25次的胜利纪录。JG27联队第二大队本身，对于战斗环境来说并不是个陌生人。他们曾经参加过德军在法国、英国和希腊的战斗，甚至还在苏联前线战斗了两周的时间。当这个大队到达非洲的时候，其名下已经有141次的胜利记录了。
尽管在不列颠战役中大部分的英国空军飞行中队很快就采用了德国的“罗特”和“施沃姆”战斗阵形，但是，在北非的英国和英联邦国家的空军飞行中队却对使用这两个战术上的改革措施显示出了迟疑的态度，并仍然沿用以前的由三架飞机组成的或者由许多飞机横排成一线的作战阵形。沙漠上空的空战一般在低于15,000英尺的海拔高度进行。因为供给后勤部队和军事车辆是日日命令。
在10月和11月间，JG27第二大队的梅塞施米特式战斗机与英联邦空军飞行中队有许多次的遭遇战。第一次是在10月3日，那时德军的7架梅塞施米特式战斗机攻击了正在执行护卫位于Buqbuq附近的英国飓风式战术侦察机这一任务的6架飓风式战斗机，一架飓风式战斗机被击落。两天之后，第二大队的三架梅塞施米特Me 109F战斗机与英军的四架飓风式战斗机交战，并迫使其中两架冲进沙漠后坠毁。10月30日，在Bardia和Sollum之间，第二大队与驾驶着战斧式战斗机的英军第250中队和第238中队交战，舒尔茨军士长击落了三架敌机，夏蒂特少尉击落了第四架敌机。奥托?舒尔茨很快地成为这个大队中最高胜利纪录的保持者，并且击落了42架敌机。在西部的沙漠，他共创造了51架战果纪录。
在1941年11月18日，英国空军通过发动代号为“十字军骑士行动”的另一次突袭，是德国人大惊失色。在突袭的前一个晚上，暴雨落在了轴心国的战斗机机场上，把这些机场变成了泥巴的海洋，并且限制了轴心国的战斗机的行动。在这一时期，敌对双方的单引擎战斗机部队在数量上保持相称，并且双方都制定了增强战斗机力量的计划。德国空军的部队大约在这个时候重新编制，同归于一个名为“非洲空军总指挥部”的机构的指挥下。斯蒂芬?弗洛里希将军被选派担任司令官一职。
11月28日早晨，JG27第一大队的瑞米尔少尉击落了一架来自“自由法国-洛林”中队的布伦海姆轰炸机。当天下午，舒尔茨军士长向着12架来自英国空军第94中队的飓风式战斗机俯冲过去，并且击落了由穆哈特少尉、沃斯中尉和帕尔姆少尉驾驶的飞机。他这一连串的行动是如此迅速，以至于该英军中队剩余的飞机没有时间对这次大胆的袭击做出反应。
德国空军重要的增援部队于1941年12月抵达了西部沙漠。第二舰队被从苏联前线调往地中海地区，决意要通过供给马耳他岛，再次打开德军的北非供给线路，并且在那时把英国军队赶出西部沙漠。
德国空军JG53“皮卡斯”联队和JG3的第二大队被指派到位于西西里岛的先进的机场，同时，12月6日，在沃尔夫-迪特里克?威尔克上尉指挥下的JG53第三大队被派往Tmimi。这个大队包括编号为7、8、9的三个中队，分别由阿尔坦道夫中尉、海尼克中尉和高茨中尉指挥。
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