因此，致使为保护轰炸机而组建大规模战斗机编队的计划无法继续维持下去。直到9月30日为止，情况进一步恶化了，那时34架梅塞施米特战斗机被歼灭：5架来自JG2；7架来自JG26；8架来自JG27；以及分别来自JG51、JG52和JG53的4架飞机。在9月份，德国空军已经派出了总数达7,260架次的飞机，然而战斗机部队仍然没有实现它们的目标。如阿道夫?戈兰德精彩的阐述所说的，一个人可以把德国空军战斗机部队遭遇的失败比喻为：一只凶猛的狗接到命令去跃起攻击敌人的咽喉，但它却发现拴住自己的锁链太短了，以至于它根本无法接近攻击的目标。
德国空军是第一支运用战略性的轰炸的空军，尽管他们是用战术性的装备达成目的的。他们的两种主要的轰炸机是：可承载重达1吨的炸弹的、快速的双引擎道尼尔Do 17 和亨克尔He III，一种可转换的双引擎德国航空公司的运输机，它可以负载重达2吨的炸弹。与四引擎的兰卡斯特尔轰炸机相比较而言，他们是微不足道的。兰卡斯特尔轰炸机是在几年之后盟军对德国实施的空袭中被使用的，它能携带一个与一架亨克尔轰炸机全机的重量相等的炸弹！由那些有节约倾向的且思路狭隘的理论家们在1936年做出决定时所犯的错误，现在已经收到了恶果并缠住了德国空军，而且要纠正这一错误已经太晚了。德国空军的最高指挥部仍然没有充分认识到一个事实：英国皇家空军在不列颠列岛的上空是不会被德国战斗机部队以现存的设备击败的。自此之后，德国空军的轰炸将被限定于天黑之后发动的空袭之中；这是由于缺乏战斗机所致。而这些战斗机本身将担任一个轰炸的角色。在10月间，德国空军派出了9,911架次的飞机，这是战争期间所有月份中的最高纪录。因为轰炸机在16,000到18,000的海拔高度飞行，而护卫它们的梅塞施米特战斗机一般处在比他们稍高一点的位置。因此，在德国空军袭击英国的过程中，大部分的空中战斗发生在15,000到20,000之间的海拔高度。
在从7月到10月的白昼进行的袭击中，德国空军损失了大约1,750架飞机。这个数字代表了它全部战斗力量的一半以上。其中绝大部分是轰炸机和斯图卡轰炸机。戈林决定重新采用一个在7月时尚属试验性质的理论：Jabo，即，战斗轰炸机。使用携带炸弹的梅塞施米特式战斗机进行白昼的空袭活动，是为了避免重蹈夏季时轰炸机损失惨重的覆辙。德军战斗机指挥官们把这种方式称为“轻型凯塞林”，而不用“轻型轰炸机”这一称谓。不顾战斗机指挥官们的反对，命令被下达了。每个空军大队中有一个中队（或者说，约三分之一的参加不列颠战役的德国空军战斗机部队）将被转变为战斗轰炸机部队。最初，战斗轰炸机尝试了水平高度的轰炸方式：由未携带炸弹的战斗机护航，以大型编队的形式飞行。稍后，这个系统被修改了，用于以相同的队形散置战斗轰炸机和护卫战斗机。这一安排是的德国的战斗机飞行员们如此厌恶，以至于他们中的许多人在其抵达第一个攻击目标时就投下了飞机所携带的重达500磅的炸弹，为了在不友好的天空中消除额外负担的不利条件。水平轰炸被证明是如此的不准确，致使具有鲜明特色的低空俯冲式轰炸攻击被研制出来。这也是今天的战斗机部队所普遍采用的办法。很显然，可以在一个宽阔的地区活动的小型飞机无法显示自己如轰炸机一样有效。这个无力成功饰演战斗轰炸机角色的事实，引来了戈林对德国战斗机部队的大肆批评。因为他们无法在飞机和飞行员数量严重不足的情况下，同时担任那些不可能完成的战术性的、战略性的和空中防御的角色。
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