8月31日的行动标志着以歼灭英国战斗机部队为目标的又一次艰难的尝试开始了。这次主要的目标是英国战斗机部队的第11大队。这支部队由22个驾驶飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的飞行中队，负责英格兰东南部的防御工作，这一范围的北线到伦敦为止。伦敦北部由英国空军第12大队负责防御，并且伦敦其他地区也由其负责；第12大队也是第11大队的后备军，并向其提供人员和机械支持。被克以双重重任：既要担任轰炸机的护卫，同时又要将英国战斗机部队诱引到决定性的战斗当中，德国战斗机部队已经被拉伸至其能力的极限。然而，以他们的极限能力飞行，到9月的第一个星期为止，德国战斗机部队几乎使天平向有利于己方的方向倾斜了。前几个星期使敌人力量严重削弱的、对其机场和飞机制造厂的空袭和空中猛烈攻击，几乎使英国战斗机部队屈膝投降；但德国空军的情报部门却并不知道这个事实。空袭转移到了英格兰内部更深的地方，并且由一个轰炸机大队和整个战斗机部队执行，以确保亨克尔和道尼尔轰炸机的安全。随着这个战术的运用，梅塞施米特战斗机可以在履行护卫职能的同时进行攻击；但损失由开始增加了。9月2日，德军损失了25架梅塞施米特战斗机；9月5日，损失了22架；接下来的一天，损失了27架，其中9架来自JG27。
从8月24日到9月6日这段期间，103名英国战斗机飞行员被杀死；还有130名受了重伤。在同
一时期之中，英国战斗机部队报告了446架飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机被击毁或被严重损坏。飞机折损与人员伤亡的比率大约在2比1的比例上保持稳定。因此，不管德国空军战斗机部队击落了多少架英国飞机，超过半数的这些飞机的飞行员存活下来并投入到另一次的战斗中去！
这时德军的攻击行动转移到了伦敦，德国战斗机部队的任何胜利的希望也随之被除去了。
显而易见，作为对8月25日、26日英国皇家空军的81架轰炸机夜间空袭柏林的行动的报复，希特勒于9月4日决定开始实施对伦敦港区的空袭。尽管希特勒的意图是报复，但德国空军经过推理认为，一次对英国首都的袭击将可以把大批的英国战斗机引到空中；在那里，担任护卫任务德梅塞施米特战斗机就可以对其发起攻击。更重要的是，德国空军希望能够迫使作为预备役部队的英国空军第12大队也参与到保卫伦敦的空战当中。9月7日，赫尔曼?戈林和他在第一次世界大战时的同伴布鲁诺?鲁泽，一起出现在英吉利海峡地区，视察计划在当天下午发动的第一次对伦敦的空袭的准备工作。JG26，JG27和JG54被指定去保护亨克尔He 111轰炸机；这些轰炸机将在从17,000到20,000英尺之间的不同海拔高度飞行。
他们接到的指示是，以直线的航线飞行，不得做任何绕行。因为梅塞施米特战斗机飞行是受其最大形成范围所限，将会只有比平时更短的时间供他们去攻击英国空军的战斗机。在这个时期内，梅塞施米特战斗机的短暂的飞行距离，成为了一个比平常时期显得更为严重的缺陷。许多的飞行员无法抵达欧洲大陆；在此之前，他们业已被迫将油箱空空如也的战斗机降落在英吉利海峡的水面上。9月9日，18架梅塞施米特战斗机在法国沿海地区追回——有的在海岸上而有的在水中——因为他们已经耗尽了所有的燃料。这些飞机被包括在当天德军官方报告的折损28架飞机之中。轰炸一直持续到9月15日，那时德军一系列大规模的、精心策划的、出动了1,790架次飞机的空袭活动，遭遇了英国空军战斗机部队驾驶着飓风式战斗机和斯彼特菲尔战斗机的24个空军中队，其中一部分来自第12空军大队。
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