显而易见，第二舰队和第三舰队之间的合作实际上并不存在于空袭的既定计划中。因为施佩勒的第三舰队直到接近当晚6点的时候才开始行动。这个战术时间安排的失误给了英国战斗机部队将近2个小时的时间休息，给他们的飓风式战斗机和斯彼特菲尔式战斗机重装武器和添加燃料，在6点之前确保了他们“即使准备就绪”的状态。如果当时施佩勒派出其袭击机与凯塞林派出袭击机在同一时间的话，施佩勒的飞行员们将会遇到极少或几乎不存在的、来自英国战斗机部队的抵抗。

　　第三舰队，伊贝尔上校的JG27和冯?克莱门-陶拜戴尔的JG53，协助ZG2的双引擎Me 110战斗机，执行护卫“斯图卡”轰炸机和Ju88俯冲轰炸机的任务。这250架飞机在6点之后的很短时间里抵达英格兰，看到了英国的陆地。他们立即遭到了14个驾驶飓风式战斗机和斯彼特菲尔式战斗机的英国空军飞行中队共计170架战斗机的攻击。这个数字也创造了英国战斗机部队的一项截击纪录。当一部分斯彼特菲尔式战斗机式梅塞施米特战斗机忙于应付高海拔的战斗时，另一部分俯冲穿过轰炸机队形，给Ju88以及护卫它们的Me 110战斗机带来了极大的混乱。约臣?海尔比格上尉指挥的LG1第四大队的7架Ju 88轰炸机中的4架很快遭到了斯彼特菲尔战斗机从后而来的追击；并格他的大队中的13架扬克尔轰炸机，在到达目的地——位于南安普敦附近的沃西镇机场的时候，只剩下了3架。尽管遭遇了这样的灾难，在肯恩尚未指挥下、由Me 109护卫的LG1第一大队歼灭了2个英国战斗机飞行中队，此外当12架Ju 88在米德华洛普机场上空呼啸而过时，炸毁了许多的飞机库和跑道。只有英国空军609中队的一少部分斯彼特菲尔战斗机能够及时起飞，逃脱毁灭的命运，并与袭击者交战。

　　当第三舰队的飞机开始返回它们的基地的时候，第二舰队正在为另一次空袭做准备。这次是一次由Jabo,即战斗轰炸机，执行的空袭。在这次行动中，在扔下它们的“货物”之后，携带炸弹的战斗机将作为战斗机开辟其回到欧洲大陆的道路。这支战斗机轰炸部队包括15架双引擎Me 110战斗机和8架梅塞施米特Me 109单引擎战斗机。他们全部由来自JG52的Me 109战斗机护航。战斗轰炸机部队的攻击目标是位于伦敦南部的非常重要的肯利机场。正如前问提到过的，德国的袭击机在没有指挥和实际上盲目的状态下飞行，导致频繁的导航上的错误和对错误目标的打击。由于某种未知的原因，负责护航德梅塞施米特战斗机落在后面；当战斗轰炸机部队在没有飞机护航的情况下到达目标所在地时，已经是晚上8点钟了。但是，那里不是肯利机场！导航上的一个失误已经把这支部队带到了比原计划更接近伦敦的位置，并且当克劳伊登机场的伦敦飞机出现在其下方的时候，德国空军误以为这里是肯利机场。开始袭击的命令被下达了。在那个时候英国空军第111中队的飓风式战斗机出现在他们上空并开始向他们俯冲；然而，沉重的装满炸弹的德国战斗轰炸机，通过以更高速度的俯冲，仍然在他们追击者的前方。第一批炸弹投掷的位置很好，并且撞击到了飞机库，摧毁了40架飞机。余下的冲入了飞机制造工厂和引擎的制造工厂，而最后的部分严重损毁了一个飞机无线电制造工厂；这是一次成功的袭击，但却是在一个错误的机场上。德国空军曾收到过严格的指令，禁止轰炸大伦敦的广大地区，而克劳伊登机场就位于这一区域之中。德国战斗轰炸机部队卸下它们的炸弹；当英国战斗机部队第111中队和从比金希尔出发、新近到达的第32中队，开始要求入侵者付出代价的时候，战斗轰炸机部队加速返回。当战斗延续到了英国沿海地区，英国空军战斗机部队第66中队驾驶斯彼特菲尔战斗机，也加入了这场冲突之中。当德国战斗轰炸机部队在黎明的曙光中返回基地的时候为止，他们损失了15架梅塞施米特Me 109单引擎战斗机。

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