历史背景:3万红军巧渡金沙江

　　1935年5月6日，毛泽东、朱德、周恩来等在皎平渡会理一侧的中武山洞中，指挥红军巧渡金沙江。至此，四渡赤水战役取得彻底胜利。从此，中央红军摆脱数十万大军的围追堵截，实现了渡江北上的战略意图。

　　皎平渡位于川滇交界处，很早就是联系川滇的重要渡口。过去，北岸四川会理县凉山人称其为中武山渡口，南岸云南禄劝县当地少数民族称其为拉戛渡。这个远离现代文明、深藏在高山峡谷的偏僻地方，因为承载了红军的惊险一跃，成为中国革命史的一个红色标志。1977年，经国务院批准，渡口正式命名为“皎平渡”。

　　■记者现场采访——

　　（时间：5月25日；地点云南省禄劝县皎平渡）

　　最后一个老船工

　　在皎平渡，张朝满是一个活着的文物。这位93岁的老人是当年帮助红军巧渡金沙江的36名船工中惟一健在者。张朝满现在和小女儿全家住一起，房子是两年前县烟草公司捐建的二层小楼。旁边，就是红军长征渡江纪念馆。

　　此时，皎平渡的天气闷热，河风夹着热浪阵阵袭人。据说，这是金沙江峡谷地区特有的气候。周围地区的水稻都只能种一季，但在这里可以种两季。当记者见到张朝满时，老人正打着赤膊躺床上。老人坚持不买空调。他说，现在的日子比以前好得太多了。目前，他每月都可以从国家那里得到七百多元的补助，“可惜我那35个哥们走得太早。不然，他们也会享上这份福的。”

　　1935年5月，红一方面军中央纵队和红五军团急行军赶到皎平。当时的船工领头人就是张朝满的堂哥张朝寿。由于江流湍急无法搭建浮桥，红军只能坐船渡江。“我们7条船不停摆渡，大叶子船渡60人，二叶子船渡40人，纪律非常严明，”张朝满回忆说。

　　后来，林彪的红一军团在上游龙街渡无法过江，来到了皎平。红三军团也从下游洪门渡赶来。至此，3万多红军齐聚这弹丸之地。“船工们歇人不歇船，连续撑了9天9夜，让红军全部过了江，没一个伤亡。”张朝满骄傲地告诉记者，两天后，国民党部队才赶到，“只拣到几双破草鞋。”

　　“送上门”的渡江船

　　记者查阅到很多文献里，都写明红军只用六只船，经过七天七夜渡过金沙江。当地红军纪念馆工作人员张绍学解释，有一只渔船是渔民用来打渔供养土司家的，只能坐七八人。因为太小，大部队过江时并没有使用。七天七夜过江后，红军吩附船工将船毁了。但后来掉队的红军陆续赶到，船工们就用这条小渔船夜以继日地把他们渡过江。直到第九天，还有20多位红军从元谋赶来渡江。“因此，两种说法都没有错。”

　　由此引出了渔船的故事。张绍学说，当年皎平渡是由彝族金土司管辖。为防红军渡江，金土司早早派人把所有渔船划到了对岸四川境内藏了起来。红军到达皎平时正好是深夜，正为渡船发愁时，突然发现一只二叶子船从对岸划了过来。原来，金土司的兄弟金云汉半夜发了大烟瘾，实在熬不住，就派手下划船过江来取大烟，没想到把渔船给红军送上门来。于是，24名红军连夜过江，迅速占领了对岸并缴获了6条船。“为了一口大烟，蒋介石丢了一个渡口，你说这是不是天佑红军？”

　　张绍文在纪念馆工作了13年。纪念馆曾经有3名工作人员，但由于这个地方太偏僻，其他人都想方设法调走了，只留下他一人坚守。这位彝族汉子曾经参加过自卫反击战，当过特种兵，“七八个人休想近我身，”张豪气迸发地说。

　　张最崇拜的人是毛泽东，“毛泽东和少数民族的感情最深。”

　　第二天一早，在皎平渡大桥，记者幸运地搭上一辆去会理方向的过路农用车。1991年，交通部会同云南、四川两省，特地在这块红土上架起一座大桥沟通禄劝与会理两县。但由于四川那边路况太差，山路又险，因此很少有车通过。

　　一个半小时后，农用车过了大桥进入会理境内。刚刚爬上一个山顶，前轮突然飞出，掉入崖下。司机的脸吓得煞白，强作镇定地安慰乘客，“还好是直道，没事。”车上一位五十多岁的会理老乡惊魂未定地说，要是早一分钟，在山路拐弯处出事，那车上5个人，包括一名婴儿，都要掉进千米悬崖。

　　“也许，是红军在保佑大家。”记者安慰道。