第十五章制海利器冷战年代和现代著名的海上巡逻机

第十五章制海利器冷战年代和现代著名的海上巡逻机

作者：江东

襟翼（BLC）技术，加上全翼展机翼基本处于螺桨滑流之中，使飞机具备了极好的短距起落性能，有利于飞机作“蜻蜓点水”式的不断起降作业。机身下为单断阶船身，头部有抑波槽和防溅板，抗浪性能良好，机头为雷达罩，上方是驾驶舱，在主机舱内有声纳提吊设备及50个声纳浮标，机尾是伸长5米的磁探仪探杆。机身开有侧门，便于人员及器材的出入。采用T形尾翼，前三点可收放辅助机轮仅供地面移动时用。

　　飞机还拥有多普勒导航仪、AN／APA—125A搜索雷达显示屏、战术方位计算机、战术数据综合指示器等几十种电子器材。

　　1968年7月防卫厅接收PS—1后，世界各国不断表示要求购买救生与运输用的两栖型PS—1，于是新明和公司又投入新的研制，1974年10月16日终于试飞了可在水上和陆上起降的新改型。这种改型改称US—1，主要用途是在海浪中降落。直接援救海上遇难人员。1975年3月US—1交付第一架，归海上自卫队第71航空队使用，到1989年时已交付11架，后来仍在生产中。US—1内部设有医疗救生设备、弹射入水的有动力橡皮舟、空投型救生器具、浮标、浮灯、照明弹、救生筏、信号枪、救生索、浮桥、绞车、卫生设备、饮水箱、厨房、急救台、担架等设施。活动半径1856千米，有效载重18886千克，可一次收容遇难者12名，具体出动时，由P—3C或P—2J 诱导至现场。

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