“海象”的改型有Mk．Ⅰ与Ⅱ两种，两者仅局部不同。“海象”飞机由休泼马林和萨罗公司共同生产，总产量700多架。

　　桑德兰（SHORT Sunderland）

　　对英伦三岛而言，确保海上运输安全，一直是件生死攸关的头等大事。因此，英国历来注重水上飞机的开发和运用。

　　进入30年代，形式多样的水上飞机在英国获得了充分的

　　发展，为更新下一代反潜巡逻机，老牌的肖特飞机公司于1936年以著名的航行于大西洋航线的C级“帝国”水上旅客机为基础，重新设计了“桑德兰”水上飞机。这种以英国东北部一港口命名的多用途四发飞机成为大战中能与美国PBY飞机相媲美的同类机型，也是皇家空军的第一种单翼水上飞机和世界上第一种装备动力炮塔的水上巡逻机。

　　按皇家空军R2／33招标书试制的原型一号机试飞于1937年10月16日，而布里利托尔公司的“帕修斯”飞机却因失事坠落退出了竞争。

　　外形优雅匀称的全金属四发大型机“桑德兰”，有一个竖椭圆形横断面的粗机身。机舱分为上下两层甲板，设有驾驶室、休息室、工作间、卧铺、军官餐厅、厨房和厕所。这对于连续飞行十几小时的多人空勤组来说并不多余，机身底部为单断阶的艇底，与外翼下的一对浮筒组成完备的水面漂泊和滑行装置。在略为上反的梯形上单翼上装有四台“飞马”18型空冷活塞发动机。在机头，机身背部和机尾各设一座7．7毫米联装炮塔。“桑德兰”的攻潜武器还有112千克或225千克炸弹或深水炸弹，使用前从机身中沿导轨移至翼根下再投放。该机不设机轮起落架。

　　无武装的“桑德兰”原型机试飞时装有950马力的“飞马”10发动机，后来发展了五种改型：Mk．1型　第一种批产型，1938年服役，机背炮塔暂由左右分置的单枪射座组成，肖特公司与黑谷仓公司分别生产了75架和15架。

　　Mk．2型　1941年8月试飞，发动机功率增加，由黑谷仓公司生产58架，后期将背部炮塔改为双联枪动力驱动单个形式。

　　Mk．3型　主要生产型。1942年6月试飞，仍采用1065马力的坚固的“飞马”18发动机。但艇底断阶撤除了高度，减阻10％，背部与尾部炮塔进一步改进，尾部装备四联装机枪，产量407架。

　　Mk．4型　按R8／42招标书作重大改进的型号，后改称“海滩”，1944年8月30日试飞。选用1800马力布里斯托尔“大力神”100型大功率发动机和四叶螺桨。立尾向前延伸出脊片，艇底向后延长，平尾上反5度，改善了气动和水动性能。

　　机头增强为4挺机枪，背部改装20毫米机炮并改进了前中后三座炮塔，乘员增至15人，总重增至34吨，但产量仅为31架，服役期很短，战后改为“索兰特”水上客机。

　　Mk．5　1943年8月试飞，也是改装美国普惠公司1200马力“双黄蜂”发动机的最终改型，产量143架（后又有18架Mk．3也按此改装）。

　　至1945年停产时止，“桑德兰”总产量为721架（其中250架由黑谷仓公司制造）。

　　“桑德兰”自1938年服役后，一直配属于空军的海岸航空队，但业务上却又受海军的指挥。刚开始时有二个中队的“桑德兰”活跃于海上，它们占了6个中队水上飞机的三分之一兵力。作战任务也逐渐从为海上运输船队护航发展到大西洋及英联邦国家沿岸水域的反潜巡逻。

　　大战爆发时，皇家空军已在第204、210、228中队配备Mk．1型飞机，其中一个分队被派遣到印度支那地区。当时盟

　　军极

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