PBY—6A 是1944年4月至1945年4月间在新澳林兹工厂生产的改型。机头和立尾同PBN—1，装甲减少206千克，发动机同—5A，并设起落架。驾驶舱顶部装有雷达，因总重增加导致飞行性能下降。曾有48架援苏，75架供应美陆军，即OA—10B。

　　“GST”是苏联于1938年引进技术仿制的型号，改用M62发动机，1939年试飞，生产过几百架，成为战时苏联水上飞机主力。

　　此外，加拿大毕卡斯飞机厂从1943年4月开始仿制过379架PBY—5A，返销给美陆军的230架救护机称OA—10，内183架一度移交海军，即PBV—1A。波音加拿大公司从1943年5月开始仿制PBY—5，改称PB2B—1，共240架，后又仿制PBN—1，改称PB2B—2，共362架，大部援英，即“卡塔利娜”4B和6，其余售与澳大利亚和新西兰，均装雷达。

　　“卡塔利娜”总产量（苏联除外）为3290架，其中892架是仿制型，创水机最高纪录。

　　PBY从1937年10月开始服役，战时有近十个国家使用过，作战区域遍及全球四大洋。PBY的主战场在大西洋，其首要任务是近海侦察和攻潜，其次是救护落水人员。

　　在整个大战期间，大西洋交通线是盟军的生命线，也是欧洲战事得以持久的重要保障。德国潜艇部队和它采取的所谓“狼群”战术，给盟军过往运输船队构成巨大威胁。故盟军一开始就投入庞大兵力，展开旷日持久的反潜战。1941年3月，PBY正式加入此行列，其巡逻范围远达不列颠群岛以外1100千米、加拿大以外960千米及冰岛以南640千米的广阔海域

　　5月26日，英皇家空军209中队一架“卡塔利娜”率先发现德国海军“俾麦斯”号战列舰，并指引“皇家方舟”号航空母舰上的“剑鱼”攻击机向目标发射了鱼雷，英舰赶到后又投入更猛烈的打击，终于使这艘德国巨舰于次日沉没。战史学家后来认为，如没有这架PBY的尾随追踪，“俾麦斯”是完全有可能逃往法国的。

　　1942年，两栖的PBY—5A进入现役，出发基地已扩展到不少陆上机场，扩大了使用地域，提高了作战灵活性。PBY在这一年中，曾因及时侦察到进袭阿留申群岛达契哈巴的日本舰队，使盟军减少了损失。在珊瑚海海战中，PBY勇敢地与日舰周旋，不失时机地给敌人以打击，但也暴露了缺乏制空权时其较差的生存性。在1941年内，盟军向大西洋投入3000架反潜巡逻飞机，数量上的优势，足以保证能以20～30架飞机来对付一个水下目标。同年6月，中途岛上驻有30架PBY、17架B—17和34架教练机，航空兵力并不强大，由于美军业已掌握日军的偷袭计划，遂命特混舰队埋伏于该岛东北322千米处，伺机拦截。担任侦察任务的PBY的作战半径达1127千米，比日本舰载机的480千米要远得多，从而保证了情报的准确性和时效性。4日拂晓，108架日机果然从舰上起飞突击该岛，因PBY的及时预报，使驻岛航空兵及时撤离，避免了不必要的损失，其中的B—17还主动轰炸了日舰。在两天的交战中，不少美国飞行员因过早离舰而油尽坠海，他们大多获得PBY的及时救助。同年秋季，美国已将维奎尔探磁器在军事上的应用推向成熟阶段。一些样机经PBY在美国东海岸和冰岛沿岸地区一年来的试用，已取得满意的结果。利用这种仪器能被动测得飞机下方122米处的金属目标，而不会被目标所察觉。

　　1943年3月，美国驱逐舰和水

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