提及水上飞机，不能不让人想起肖特兄弟和格伦·寇蒂斯等人。战前，水上飞机的发展进入了黄金时代，肖特公司的“新加坡”号、“帝国飞船”、波音公司的314快速飞机，以及道尼尔公司的著名水上飞机，这些都是当时著名的水上飞机。水上飞机技术的发展，为战时反潜巡逻机的发展提供了有力的保证。

　　大战爆发后，德国人再次从大西洋卡紧了英国人（盟国）的脖子，德国人的潜艇和海上巡逻机成为往返于欧美间盟国商船队的克星，而这条海上运输线的畅通，对盟国来说是至关重要的。

　　双方的海上巡逻机也出没于地中海及太平洋战场。然而，由于技术和经验的限制，当时的反潜效率非常低，主要是依靠数量优势取得胜利，往往是几十艘舰艇和上百架飞机围捕一艘潜艇。

　　Ar196（ARADO Ar196）Ar196是大战中德国海军使用最多的典型的水上侦察攻击机。设计始于1936年，1938年试飞原型机，在3架原型机中，既有装双浮筒的，也有装单浮筒的，由阿拉多工厂生产。

　　1938年底，第一种批产型Ar196A—1投产，在机头及后座各装1或2挺MG17（7．9毫米）机枪，至1940年，共生产出130架。1939年开始服役。

　　从1940年年中开始，开始生产Ar196A—2，此改型与A—1的差别在于无线电台改型，外翼下可挂50千克炸弹2颗。

　　Ar196A—3于1941年问世，火力加强，两翼上添加了20毫米机炮2门，在机身一侧装有7．9毫米机枪。

　　Ar196A—5是最终改型，后座又加一挺机枪，生产至1944年。

　　Ar196A—4未发展。

　　Ar196B计划采用单浮筒，但未投产。

　　至1944年为止，Ar196共生产600架。

　　Ar196为常规布局金属钢管结构，前机身为铝蒙皮，后机身为蒙布。机翼是平直上反近矩形下单翼，大部分用金属制

　　造。两个浮筒用W形复杂的支架与张线安装在两侧翼根下方。机头装空冷BMW132K型900马力活塞发动机一台，稍后是串列双座多框舱盖，前座为飞行员，后座为侦察员兼射手，操纵后面的1～2挺机枪。

　　作为近海飞机，Ar196在反潜侦察和攻击小型舰艇方面表现尤为出色。

　　1939年9月，Ar196A开始替代德国海军舰队航空兵中的He60型飞机，并被6艘以上的战列舰或重巡洋舰所搭载，可从舰上专门弹射架上弹入空中，回收时则用吊车从水面吊上甲板。12月份，该机在南美海域被敌对国首次发现。1941年春，有数架从“卑斯麦”号战舰上弹射起飞，与美国的PBY水上飞机展开空战。

　　1942年秋季，Ar196A开始从法国基地出击，为比斯开港的德国潜艇基地作警戒飞行。当时，为对付前来空袭的英国“惠特利”轰炸机，特发展出带机炮的Ar196A—3。

　　Ar196A最后的作战海区是地中海和波罗的海。

　　FW200C信使（FOCKE－WULFFw200C Kurier）

　　30年代中期，德国的福克—武夫飞机公司研制出Fw200型四发大型飞机，其改型Fw200B作为一种26座的中远程客机在德国汉莎航空公司及丹麦的航空公司中投入民航运营，而Fw200C才是真正的远程海上巡逻轰炸机，取名“信使”，也称“秃鹰”。

　　Fw200C的一号机试飞于1939年，主要用于海上运输船队的护航和配合U潜艇攻击敌国舰船，共生产出263架，从1941年至44年夏季频繁获得使用。一部分Fw200C还投入东部战线对苏作战。

　　曾有一架F

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