1940年9月，在美军拥有的740架双发动机军用运输机中，已有540架为C—47。

　　1942年1月18日，苏联空军首先利用Cc—84进行大规模空降作战，几十架飞机向敌后投下2095名伞兵，他们在十二天中骚扰了尤赫诺夫、西维亚济马一带的运输线。月底，又有40架Cc—84和25架YJ—3又一次将伞兵投往200千米外的敌占区，以期切断敌军的后路……同年7月1日，美国陆军成立空运司令部（ATC），下辖一个师九个联队的飞机。其中以C—47为主力，并提供盟军使用。这个新兴的兵种还积极发展了空降、机降、战术空运、战略空运和滑翔运输机曳航战术。

　　1942年5月，闻名世界的“驼峰空运”揭开了帷幕，中美飞行员驾驶着C—47等运输机，冒着巨大的危险往返飞越昆明至印度距离800千米的航线，克服了世界屋脊喜马拉雅山脉的一道道天险，将成千上万吨的战略物资运进中国腹地，打破了日军的海陆封锁。当时，每月运输量已由几千吨发展到一万多吨，这个行动一直持续到战后一个月。

　　在这一年的年底，盟军在北非登陆，C—47大批出动，常以数十架为一个航次，为地面部队运送补给和增派伞兵支援。

　　1943年春，盟军在进攻意大利的战役中集中了全部空降力量（美82空降师、英第一空降师），由1500架C—47运载着从突尼斯抵达西西里岛。由于缺乏完备的空中保护，空降只得在午夜进行。经四个波次的大规模空投，将9816名伞兵投入地面激战，并配合步兵于8月17日攻占该岛。

　　同年夏季，盟军在太平洋战场开始大举实施空中运输和空降作战，C—47从各地简易机场起飞，穿梭于海岛、丛林和水网地区上空，但作战规模与次数均逊于欧洲战场。

　　在东部战场，苏联红军为抢占基辅以南第聂伯河河曲，阻止德军西撤，曾在9月24日动用180架里—2，载着三个空降旅的10000名士兵在敌后着陆，经浴血奋战，虽伤亡惨重，但却取得了宝贵的作战经验。

　　1944年3月5日，盟军首次对缅甸实施空降与机降作战，C—47拉着威可CG—4A运载滑翔机在日军阵地前降下

　　神兵，使日寇措手不及，腹背受敌

　　6月5日，伟大的诺曼底登陆战役刚一打响，就有1052架C—47投入战斗。为防止误伤，机身和机翼连夜全部画上三道白杠。机群载着24个伞兵营的17210名士兵，分成几十个梯队一路跟进，高度保持在1500～1800米之间。6日凌晨，部队开始在梅特勒河畔着陆，朵朵伞花，在暗夜中徐徐下降，其情景甚为壮观。到7月6日为止，先后出动C—47　2400架次，滑翔机1130架，向战场运送了35000人，504门火炮、110辆坦克和1100吨补给，有42架飞机被击落，510架中弹受伤。这是一次盟军同时投入几个师兵力进行的大规模空降战，所起到的支援作用是巨大的。

　　美国在中国建立第14航空队之后，1944年又组建了第27、第322空运中队，使在华作战的C—47飞机大为增加，大大加强了中国战区的空运能力。

　　1944

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