当时，德军还先后派出430架Ju52／3m，载着突击队先后企图占领荷兰、比利时和法国的40多处机场，但有2／3的飞机被击落。由于这些Ju52／3m大多由航校提供，所以大批教员与飞机的丧失，给德国空军后备力量的培训带来严重后果。

　　1941年，德国伞兵力量增加了一倍，并组建了以空降与空运为主的第11航空军。该部拥有130架战斗机、轰炸机，212架Ju52／3m和300架运输滑翔机，能一次空降一个战斗团

　　4月初，德国入侵希腊，26日清晨，50架Ju52／3m分三个编队，拖曳着12架滑翔机超低空飞往科林斯湾并空降占领科林斯大桥，可惜为时已晚，盟军主力已先期通过，故未完成阻断任务。5月下旬，德军发动二战中唯一纯粹以空降实施进攻的“水星”战役，目的是占领爱琴海的门户——克里特岛。493架Ju52／3m经几十家工厂突击整修后，带着80架运输滑翔机，在800架作战飞机掩护配合下从希腊6个野战机场出发飞往200千米外的主战场。20日4时半，第一波次机群采用12架为一个编队，在300米低空巡航，于120米超低空实施伞降。当日万里无云，加上地面炮火异常猛烈，使德军伤亡较大，但仅有7架Ju52／3m未返航。三个半小时后，第二波次空投在战斗机有力掩护下实施，但着陆后人员建制一度混乱，被英军分割围歼，后总算抢占下107高地，并于12天后以付出巨大代价终于占领该岛。此战役共损失170架运输机，战死4000人，10000人受伤。克里特岛一度被称作“伞兵之墓”。但盟军却对此战评价不低，并深受启发，从而也加速了空降兵的建设。

　　1942年2月20日至5月18日，为给被困在伊尔门湖南部6个师10万名德军解围，从本土调来包括220架Ju52／3m 在内的大批运输机投入空运补给品的战斗，其间共向苏军眼皮底下的德军阵地运进24302吨物资、2400公升汽油和15446名换防士兵，运出22093名伤病员，执行了一次成功的救援行动，Ju52／3m被喻为“善良的容克大婶。”但空军也付出了很大代价，包括265架运输机及383名飞行人员。

　　在大战中、后期，Ju52／3m大多投入对北非隆美尔军团的后勤支援。约有300架以每天50～60个航班的频率往返于克里特岛和非洲大陆之间，仅1942年7至9月间，就破记录地将4．6万名军人及4千吨军用物资送进沙漠战场。

　　对“容克大婶”的最后一次大规模战斗考验发生在1942年底至1943年初对被围在斯大林格勒地区第6集团军25万士兵的空中援救。1942年11月22日，希特勒不顾前线指挥官的反对，执意要用空运给被困者打气。由于当地气候严酷，漫天风雪和持续不断的大雾给飞行和维护带来巨大困难，按计划要求每日运进300吨油料和30吨弹药，但实际上远远达不到这个要求。11月25日，面包成为首当其冲的急需用品，但当天只运进65吨物资。12月初，弗尔斯上校的320架运输机往返于零下40多度的冰雪世界之中，所起的作用仍只是杯水车薪。24日，200余架Ju52／3m从塔泰斯卡亚狼狈撤出，不仅丧失了一个前进基地，而且扔下了许多昂贵的技术装备，使空运进一步走向绝境。至1943年1月31日为止，德军共有23个大队的850架5种型号的运输机和轰炸机投入到这场拯救行动中来，但却损失了488架。当2月2日两架He111再次

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