部分Ju52／3mg4e至g6e在机腹挂有300安培电流的MausiSchleife型环形磁探天线，成为低空水雷探测机Ju52／3mMS型。

　　1941年派生出全盘流线形化的Ju252客机，改装尤莫211L水冷发动机。1943年10月又进一步试飞成功它的军用运输改型Ju352，后者改装1000马力BMW323R2空冷发动机三台，并在机尾下方设斜跳板式货门，商载达4320千克，并可用反桨技术缩短着陆滑行距离60％。为节省铝材，机翼与后机身大量改用非金属材料。Ju352至1945年只生产出31架。

　　十二年中，各型Ju52／3m累计生产了4835架，其中239架出口比利时、玻利维亚、巴西、中国、法国、英国、挪威、南非等29国。

　　1936年，以柏林奥运会为楔机，Ju52／3m客机一度风靡了全欧洲。汉莎公司用它开辟了柏林到伦敦、罗马和巴黎三条黄金航线。1937年8月24日，又经喀布尔，飞越帕米尔高原，开拓了飞往中国的航线。

　　中德合办的中国欧亚航空公司也在1935年以每架12万马克的高价购置了七架。其中一架成为蒋介石的专机，另有一架“兰州”号还协助开辟了中苏航线。后因遭战火破坏和缺乏零备件，至战后仅存一架。

　　在德国，第一批Ju52／3mg3e于1936年作为“辅助轰炸机”在152轰炸机联队第1大队进入现役。同年8月，首批20架投入西班牙内战。14日，佛·韦·托烈切洛少校机组第一个在马德里南郊投下炸弹。此后，共有几个大队的Ju52／3m 在西班牙参战，主要用于轰炸北方的政府军以及空运。

　　1938年3月，曾有160架Ju52／3mg4e将2000余名士兵运进被占领的维也纳市。随着作战需要量的上升，飞机产量逐年提高。

　　为应付战争需要，德空军在展开闪电战之前就从汉莎航空公司征用了一批Ju52／3m，用于伤风后送。1939年9月25日，在向“不设防”的华沙市大举进攻时，曾调动30架Ju52／3m加入轰炸机的阵营，士兵们搬着燃烧弹用“马铃薯漏斗”式的简陋器材投出机舱，但不少被风吹到东边友军的阵地上，闹了笑话。

　　此后，在入侵丹麦、挪威之战中，曾用160架空降伞兵；340架进行空运。在入侵荷兰时投入过475架，但开始在空中遭到敌战斗机无情的打击。在进攻克里特岛时又出动过530架，由于制空权的丢失，从希腊起飞后，途中有170架被击落。

　　例如在1940年4月19日向丹麦、挪威进攻时，十一个大队的Ju52／3m和一个大队的Ju90、Fw200从本土各机场同时起飞，目的是运送伞兵强占敌方四个重要空军基地。5时半，格里克率领的伞兵四连作为先遣队首批登机升空，第8中队的Ju52／3m于7时左右在丹麦奥尔堡上空跳伞，并迅速控制了该地机场。其余500架Ju52／3m紧接着对该国战略要地实行大规模空降，四小时后便迫使丹麦投降。与此同时，飞往挪威的大批伞兵却因故失去战斗机护航，但仍成功地在奥斯陆郊区着陆，并在对手尚未搞清情况的前提下，假戏真做，索性排成阅兵方阵堂而皇之地开进市区，造成已经攻占该市的假象，于是，兵不血刃地一举控制了这个30万人口的都市。二个月后，德军全面占领该国。德军虽在那里损失了170多架运输

　　机，却首次尝到了空降奇袭的甜头

　　5月10日，又有41架Ju52／3m，拖着12架DFS—230运兵滑翔机前往执行一次更富冒险色彩的机降攻坚战。清晨4时半，飞机从9个机场起飞，在矇眬的信号灯引导下，以30秒的间隔鱼贯升空，它们沿科

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