在两次大战间的二十年里，民用航空获得长足发展，各种飞行比赛在不同国度举行，新的航线被开辟，航空公司投入运营，新的客机被研制出来，其中最著名的莫过于DC—2、DC—3、波音247，与以往的飞机相比，新一代飞机出现了非常大的变化，这些都出现在三十年代，离第二次世界大战爆发很近。

　　战争中，著名的军用运输机均是从战前成功开发的旅客机发展而来的，他们是血统相同的姊妹，只是各具特点罢了。

　　正因为有了这些军用运输机，大量军用物资得以及时运抵战场，人员的调动得以迅速进行，骁勇善战的伞兵从天而降……

　　Ju52／3m（JUNKERS Ju52／3m）

　　世界上第一种全金属结构客机F．13诞生于德国老牌的容克飞机公司，该公司后又源源不断发展了不少民航机。1930年10月13日，单发货机Ju52／1问世（Ju是容克的词头）。

　　1932年4月，又从它发展出三发动机布局的Ju52／3m（3m意指“三摩托”）。它是第二次世界大战前后名声仅次于C—47的著名军用运输机。

　　战前，Ju52／3m一度成为德国汉莎航空公司的主力机种，并畅销海外三十多家航空公司。1935年德国空军“重建”时，这些Ju52／3m被征“入伍”，并被强行改装生产了一批轰炸机型。首批订货达450架，不久，便投入西班牙内战和对波兰的“闪电战”……Ju52／3m是一种常规气动布局、全金属三发中型运输机。

　　矩形横断面的机身以及梯形悬臂上反低单翼的外表，都采用了容克公司传统的波纹板铝蒙皮。三台BMW132系列9缸星形空冷活塞发动机分别安装在机头端和两侧机翼上，是30年代一些三发运输机的典型外形。由于发动机罩和发动机架各成体系，能很方便地换装各类牌号的发动机，所以很受用户欢迎。作为一种军用运输机，Ju52／3m在机身两侧、上部或下部配备自卫机枪枪座。机上装短波电台、测向仪等有限全天候飞行设备，机舱内能纵向安排十多个全副武装伞兵座或十六具担架，最大载重量1125千克。

　　Ju52／3m是从Ju52／1发展而来的，后者试制过五架，试装过各种发动机。三发的民用客机正式型号即为Ju52／3m，其军用改型大致有：Ju52／3mg3e 1934年试飞的第一种军用型，专用于轰炸，可在机舱中装载498千克炸弹，由人力投掷。机身上部设敞式枪座一座，机腹设“垃圾桶形”枪座一座，机枪口径均为

　　7．92mm，装备525马力BMW132A发动机三台。

　　Ju52／3mg4e 1937年试飞的第一种军用运输机，机舱右侧与上部设大型机门，全重增至10．5吨，起落架得到加强，并以尾轮替代了尾橇，单发功率达660马力，废除了机腹枪座。

　　Ju52／3mg5e 1941年的主力改型，能换雪橇或浮筒，翼前缘设发动机废气加温防冰装置，适用于海上或东部战场冬季作战，发动机采用BMW132T。

　　Ju52／3mg6e 利用g5e改装部分无线电特设和海上磁探仪。

　　Ju52／3mg7e 利用g5e改装自动驾驶仪及大型货门，改善了内部特设。

　　Ju52／3mg8e 从g6e发展而来的又一种标准运输机型。

　　改装K4ü自动驾驶仪和850马力的BMW132Z发动机，机身后上方改装MG131（13mm）机枪枪座。部分飞机驾驶舱顶追加了机枪和半球透明顶盖。

　　Ju52／3mg9e g4e的热带作战改型，g10e将g9e上的防冰装置撤走，而g11e则又恢复了这个装置。凡是改装660至800马力的BMW132T或132L发动机的g4e至

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