斯勃—2　1936年投产的第一种成批生产型，装860马力M100A发动机，最高时速423千米，虽爬升性能不及原型机，但载弹量从500千克增至600千克。机腹可挂6枚100千克或2枚250千克或一枚500千克的炸弹。

　　斯勃—2比斯（cJ—2JFc）　在1938到1941年间生产的主要发展型，机体稍有放大并改装990马力M103发动机，发动机舱舱前的桨毂罩改为尖削流线形。各部构造也有所改良，后期型将后射击舱改为高高隆起的鸟笼形或半球形射击塔，并将后下方枪座改为突出形状，改善了后方射界，成为1943年前苏联空军中型轰炸机主力。

　　斯勃—2阿尔克　俯冲轰炸机改型，为此结构作了补强并改装1100马力M105R型发动机，发动机舱进一步流线形化。透明机头框架也重新设计，翼下还可挂6枚空对地火箭弹，但该机产量甚微，后曾按设计师姓名改称“阿尔—2”。

　　乌斯勃—2　教练机改型，撤去机头透明部件，并在原驾驶员座舱前增设一个敞式学员座，用于飞行员培训或安东诺夫A—7型运兵滑翔机作牵引。1942至44年间用于苏联、芬兰等国。

　　斯勃—3　教练机型。

　　泼斯—40、—41（Cc—40、—41）　运输机改型，分别从斯勃—2和—2比斯改装而来，1938年后有少量用于苏联民航。

　　B—71：　捷克仿制型，1938年，捷克以“斯柯特”山炮作为交换条件，引进了斯勃—2制造权并在阿埃罗工厂仿制成功，成为苏联第一种输出制造专利的机型。B—71改装阿比亚公司“伊斯帕诺·斯托扎”12YARS型发动机。战争中期部分流入德军和保加利亚军队，小改后用于教练或空中牵引。

　　各型斯勃—2在苏联境内共生产6656架，成为苏联战时十种主要轰炸机中产量雄居第二的机种，仅次于别—2。

　　1936年春，斯勃—2开始在红军中服役，同年秋季为支援西班牙政府平息以佛郎哥长枪党为首的共和军挑起的内乱，苏联政府派出一支包括空、地勤人员和备件供应队伍在内的庞大的志愿空军前往参战。10月，斯勃—2、伊—15、伊—16等苏联当时较好的轰炸机和战斗机开始在卡尔塔赫那港和阿里堪第港卸货。

　　12月24日，涂着黄漆的苏联志愿航空队的斯勃—2首次袭击共和军目标。在战斗中，人们把这种飞机昵称为“喀秋莎”。由德、意二国空军人员拼凑的共和军航空队在一开始的对抗中几乎不堪一击，他们的相对老旧的CR．32、He51和Me109B型战斗机不借助于俯冲是无法追上全油门飞行中的斯勃—2的。斯勃—2常常超低空投弹后迅速爬升到5000米以上高度，凭借优良的高空机动性能与前来纠缠的敌机边周旋边撤退。前志愿人员、飞行员B．霍里祖诺夫和k·沙赫特回忆中说：每当返航时，只须推足油门，便可甩掉前来拦截的敌战斗机……在这场持续到1939年的西班牙内战中，共有210架斯勃—2在异国他乡大展身手，其中还包括对城市的空袭行动。实际证明，斯勃—2的总体性能及火力配备都不亚于当时的SM79、SM87、Ju88和He111等德、意制造的轰炸机的一些早期改型。值得一提的是，1937年12月28日，斯勃—2编队还曾击沉一艘巡洋舰，给游弋于扎哥萨海湾、以袖珍战列舰“德意志”（A59）号为首的德国海军编队以沉重打击。

　　军事评论家曾有趣地注意到，苏联空军这种由优秀的伊—16单翼战斗机和高速单翼轰炸机斯勃—2构成的空中威慑力量组合。实际上，这类组合在以后出现的米格—15／伊尔

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