至1945年停产时止，诸改型累计生产11427架，居大战全期苏联攻击机、轰炸机产量之首。毕—2还先后提供给波兰、捷克斯洛伐克、保加利亚、芬兰、罗马尼亚和南斯拉夫等国长期使用。

　　1941年10月5日，卫国战争已进行了一百多天。大队政委勃·科·高尔斯里罕上尉机组的一架毕—2与9架德寇的Bf109战斗机遭遇，旋即展开悬殊的空中搏斗。结果这架双发轰炸机竟以击落3架敌战斗机而潇洒地了结了这场缠斗。在毕—2飞机的战斗生涯中，还有着一段和战斗英雄依·斯·波尔宾少将的名字紧紧联在一起的传奇故事。在斯大林格勒保卫战中，由他指挥的苏联空军第150轰炸机团在袭击莫洛佐夫斯基庄园区的汽油库时，仅用两架毕—2，冒着密集的防空火力，在第二次进入目标上空时就一举炸毁了这座巨大的油池。由此造成德军大批坦克瘫痪，有力地支援了地面战事。

　　其间，由他率先实施的俯冲投弹战术成效卓著，很快就在毕—2飞行部队中推广开来。

　　在库班战役和库尔斯克郊区的战斗中，毕—2频频出击，击毁了大批敌炮兵阵地、弹药库、坦克和装甲车队以及军用列车，为战争赢得了主动权。1942年7月31日，在打击企图横渡顿河的德军部队的战斗中，第8飞行师团派出160架毕—2投入空中狙击战，共击溃敌坦克30辆、军车150辆。不仅如此，在此后的每天夜间，毕—2以4至6机编队四出打击目标，每个编队有2至4架战斗机护航。8月5日，毕—2又出动265个架次，在装有37mm大口径机炮的拉格—3战斗机的配合下，共击毁坦克4辆、军车6辆、战斗机8架及油库若干。

　　这场攻防战一直持续到8月底，以击落敌机567架及击溃大批敌装甲车辆的光辉战绩，终于迫使德军放弃了垂涎斯大林格勒的罪恶企图。

　　1943年，苏维埃人民委员会曾多次要求大量投产“图—2”型轰炸机以取替毕—2和伊尔—4，但遭到斯大林的反对，他不愿在战事紧迫，生产能力有限的关头轻易替换生产线上的武器型号，他甚至果断中止了四发大型轰炸机毕—8的生产，集中有限国力生产前线急需的毕—2。

　　值得一提的是，和当时其他航空先进国家一样，苏联即使在战火纷飞的年代也从未放松对喷气推进技术的探索。毕—2曾为此作出过一定的贡献。它曾被改装成液体火箭助推器

　　的空中平台：由世界著名火箭专家c·C·柯罗廖夫研制的PY—1火箭发动机被装在毕—2的翼下，机身中贮有900千克推进剂。PY—1可连续工作十秒，在7000米高度，于80～100秒之内，能使别—2的速度再提高108千米／时（或者提高升限；或缩短起飞滑跑距离70米）。1943年5月，该试验机由特·阿·瓦西里乔柯机组试飞成功，在总共110次飞行中，火箭点火67次，正式工作29次。10月1日，经改良的PY—1×3火箭发动机也试飞成功，它能在2分钟内令毕—2的最大速度提高92千米／时。此后，工厂又和空军一起利用毕—2N0．15／185号飞机进行了广泛的试验，并设计出时速高达785千米／时，升限15000米，由火箭助推的双发活塞毕—2试验机。

　　1945年，新型PY—2、PY—3火箭发动机被安装在毕—2P 上进行新一轮试验，后来虽没有推广应用，但却为苏联早期液体火箭技术的发展和应用试验奠定了基础，作出了贡献。

　　毕—2俯冲轰炸机是一种设计完美、性能优良、火力强大

　　的空中打击兵器。其主要性能指标均优于当时敌战斗机Bf109E和敌轰炸机Ju88和He111。加上其出众的易操纵性和可靠性，终于成为苏军战时前线多用途近程轰炸机的主力军和佼佼者。苏联飞行员都亲切地称毕—2为“毕特良柯夫”或“勤勉的（国际象棋中的）骑士。”

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