毕—2是一种后尾式正常布局的低单翼双发三座轻型近程活塞轰炸机。硬铝全金属结构，具有相当完美的流线形气动外形。并以相对尺寸较小，飞行阻力较低而著称。上反的梯形机翼内装着滑油和水冷却器，一对水冷发动机对称安装在机翼上，为延长俯冲投弹中的瞄准时间，翼下装有格栅形减速板。机身前上方纵列座舱视界良好，配备有驾驶员和投弹兼通信士二人。投弹时通信士从驾驶员身下爬进透明机头内，以卧姿通过CJC—4瞄准具投弹。座舱之后是机身油箱和炸弹舱，最后是后部射手座舱，当使用机尾下部枪座时，射手也采用卧姿通过视角120度的瞄准器进行瞄准。毕—2在机头上方固定安装2至4门枪炮，在机身后部或两侧安装可转动机枪2～4挺。标准挂弹方案是：机腹弹舱挂6枚100千克炸弹，机翼下另挂4枚，总载弹量可达1000千克。作为该机的先进之处，是首次大量采用电气伺服机构，用18套电动泵分别控制减速板、衿翼、补翼、桨距和增压器压速比等等。机尾一对椭圆形双立尾，可收放前三点起落架构成了当时同类飞机的外观特征。

　　在适应战争需要投入大生产之同时，毕—2还不失时机地从生产线上调拨一定架份演变派生出几种颇具特色的改型来。毕—2各改型主要有：毕—2轰炸机基本型　1940年投产，是毕—2最主要的生产型号，装两台1100马力的“库里莫夫”M105RA型发动机。1942年初德军投入Bf109G战斗机，使毕—2的战损率明显增加，遂研制出装备一挺12．7mm机枪的新型“爱夫特”（“前线要求”之意）型旋转枪塔并加装在后机身上部。6月以后，在前线的别—2均现地改装了这种枪塔。加上机头及后机身下部的2挺12．7mm机枪及两侧面各1挺7．62mm活动机枪，毕—2的自卫火力又有了提高。1943年2月又改装1210马力的M105泼爱夫型发动机，并对翼型、机翼表面工艺处理等细部进一步改良后，时速增至580千米。

　　毕—3　高速战斗机改型。1941年初改装，撤除了减速板，增设前缘缝翼，以提高空战性能。采用1260马力的BK—105泼爱夫型发动机，立尾形状进一步修圆。机头固定装备2门20mm“斯代克”机炮和2挺12．7mm乌勃爱斯机枪，后机身装备12．7mm乌勃特旋转机枪1挺。翼下可挂8枚82mm 无制导火箭弹，此外，机腹弹舱内可容纳两枚100千克炸弹。

　　后因时逢德寇入侵，时局恶化，仅生产了23架。

　　毕—3比斯　夜间战斗机改型。1941年8月投产，同年冬季参战。大体上同毕—3，操纵性能良好。其初期型在机头固定装备20mm斯代克机炮及12．7mm乌泼爱斯机枪各1门，机身后方装备7．62mm斯卡斯机枪3挺。后期型在机头装备20mm机炮两门，12．7mm机枪3挺，机身后部装备斯卡斯机枪两挺，具备了空前的射击威力。唯一不足是电子设备落后于西方，夜间拦截效果一般，产量为300架。

　　毕—2依　高速拦截战斗机改型。1943年由米亚氏负责研制，1944年试飞并投产。该机增加了燃油容量，改装1620马力带燃油喷射装置的M—107A型发动机。在5700米高度最高时速可达658千米，升限11000米，已不亚于单发战斗机水平。机头装备二门23mm爱夫雅机炮，摧毁力进一步提高。

　　后因来自德国的轰炸机威胁而日渐减弱，故只生产了数架，剩余的机体备份改装成战斗轰炸机，可在机腹内及机翼下分别挂2000千克和1000千克炸弹，具有很强的作战能力。

　　毕—2还有一种全天候侦察机改型，双座，设有三台照相机。由于增加了机内油箱容积并可外挂副油箱，航程可达1700千米。1943至45年间投产并服役。

　　乌毕—2　毕—2的复操纵教练型。装备1260马力的BK—105

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