初期生产的Do17在飞行性能和载弹量方面均不比He111好多少，但飞行机动性不错，所以能作低空地形跟踪飞行，有利于突防，也有利于搞突然袭击。Do17虽不属于俯冲轰炸机，但能以600千米／小时的高速度作缓坡度俯冲，可藉此摆脱战斗机的追击。

　　在德军席卷低地国家的日子里，Do17打头阵轰炸了马其诺防线，而低空偷袭正是它的强项。等法国有所反应，机群已掠过马斯河岸。飞机向前线12个机场投弹，许多刚刚买来的“布莱海姆”轰炸机被挨个报销。法军一下子损失了300架飞机。5月27日，敦克尔刻大撤退开始，从遥远的莱茵——梅茵飞来的一批批Do17向已经浓烟滚滚的海滩扔下几百颗炸弹，其中属于第3航空团的12架Do17还炸毁了一片油库。6月3日，“鲍拉行动”开始执行，Do17又直奔巴黎进行狂轰滥炸，其间，Do17仅损失5架。

　　1940年6月26日，戈林元帅不得不反省地说：“之所以英国能肆无忌惮地夜袭德国，正是抓住了我们缺乏足够的夜间战斗机的弱点。”他急令法克上尉火速组建第一个夜间战斗机飞行团。7月19日，又下令扩建一个夜间战斗机师，其中一个大队就使用由Do17或Ju88等轰炸机改装的重型战斗机。

　　它们与Bf109、Bf110战斗机互相取长补短、协同作战。Do17因飞得远，火力猛，专用于把英国轰炸机消灭在起飞基地外围地区，而Bf109轻战斗机则守候在本国边界上空。

　　在8月份的“鹫日”行动中，Do17不断空袭英国各地空军基地，炸毁不少军用机，还破坏了肖特飞机厂的厂房，使数年后有可能对德国形成巨大威胁的“斯提林”战略轰炸机的生产不得不往后推迟好几个月。9月7日，又有300架Do17和He111在600架战斗机掩护下沿泰晤士河一路北上，到处施虐，先是击中了黑汶的油库，又直扑伦敦港五大码头，一时间船沉桥断，巨型起重机倒在水中，水面上的油膜被引燃后又成为后续空中梯队的目标标志，不一会儿，东部街区顿成废墟。

　　戈林兴奋地狂叫：“我们一拳击中了敌人的心脏”。此后一周的空袭，又使伦敦2000人丧生，一万余人受伤，连续长达50天的空袭造成了很大的破坏。

　　1940年11月，德军再袭考文垂市，Do17E等449架轰炸机再一次得逞，仅有1架在拉夫伯勒附近被高炮击落。

　　1942年后，Do17逐渐让位给更先进的Do217或Ju88改型，3、4月份，头部装8门炮和拥有雷达的Do17J—1和J—2

　　夜间战斗机被派往前线机场值班，到夏天，更先进的Do217N—1和更流线形的N—2夜间战斗机也相继参战，它们在航程火力和夜间搜寻目标能力方面比单发动机的战斗机要强得多。这些“大型”战斗机一直用到1944年7月。

　　1943年9月9日，一架Do217用无线电遥控的滑翔炸弹（相当于今天灵巧炸弹之原型）炸沉了停在科尔西卡湾内的正准备向盟军投诚的意大利战舰“罗马”号，成为世界军事史上第一例成功地用空对地制导兵器取胜的战例。

　　1944年1月，第2联队派遣Do217M—1空袭英国，这是大战中德国轰炸机最后一次空袭英国。

　　Do17

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