战前，受杜黑空中制胜论的影响，各军事大国程度不同地开发轰炸机，视轰炸机为重要的空中进攻力量。战时，轰炸机的发展进入了黄金时代，美国设计制造的轰炸机型号最多，数量最大，成为名符其实的轰炸机王国。

　　大战中，盟国的战略轰炸机成为高悬在德意日法西斯头上的利剑，对加速战争进程，促使法西斯早日失败产生了重要影响，然而在一段时间里，许多盟国轰炸机一度大批折戟沉沙，这是缺乏强有力的护航的恶果。

　　二战中的轰炸机为单翼，装有多台活塞发动机，马力大，全金属结构，载弹量不断提高，航程不断延长，轰炸瞄准具不断改进。唯一的例外是“蚊”，它是一种木结构轰炸机。

　　He111（HEINKELHe111）1932年，根据德国陆军兵器局研制开发新型旅客／轰炸“二用机”的指示（为扩军备战打掩护），亨克尔飞机公司在杰克弗里德·瓦尔塔兄弟（双胞胎）的主持下，开始设计He111飞机，1935年2月24日原型机试飞成功。不久，纳粹政权终于赤裸裸地抛出了“重整军备宣言”，军火工业开始加速发展。

　　作为一种高速轻型飞机，He111在总体布局上全盘继承了He70型单发客机优异的气动外形，设计者刻意追求最完善的空气动力特性，采用流线形机身和翼根后缘凹陷的椭圆平面形机翼及尾翼，一对水冷活塞发动机对称安装在悬臂上反下单翼上。由于翼梁通过机身地板，给炸弹舱的设置带来不便。于是只得在大梁之间安排两列共8只炸弹箱，各垂直吊挂一颗不超过250千克重的SC2500型或4颗50千克的SC50型炸弹。早期的He111有一个透明的投弹手机头舱和一个常规的机身上部驾驶舱，后期型干脆将投弹手及其他空勤人员集中安置在机头一个全透明的流线形机头座舱内，机身背部不再有突出舱盖。

　　He111有不少改型，每种改型又派生出一些小改型（亚改型）：He111A，第一次试生产型，与4架原型机一样装有690马力的BMW．Ⅵ6．OZ型水冷发动机，机身上下各设枪座一处，各装7．9毫米机枪一挺，最大载弹量1000千克。由于功率不足，导致航速偏低。中国曾购入6架，用于抗日战争初期。

　　He111B，第一种批产型，改装1000马力的DB600发动机。

　　He111C和He111G，十座客机，共制造出十多架。曾在汉莎航空公司经营航班飞行，其中一架以查访开拓航线为借口，飞遍了欧洲列国领空，奉命秘密为军事当局偷拍到大量航摄照片，进行了战前成功的一次间谍飞行。

　　He111D，改装1050马力的DB600G发动机，最大时速410千米，为战术轰炸机。

　　He111E，因DB600发动机需优先供应Bf109和Bf110战斗机装用，故1938年生产改装1000马力尤莫211A型发动机的改型，以弥补He111D产量的不足。机腹有可收放敞开式升降机枪座。

　　He111F，机翼前缘改成直线，大大简化工艺，其余同E 型。

　　He111J，因DB600发动机供应不再紧缺，故恢复采用DB600，其余同F型。

　　He111H和He111P，1939年制成，是最主要改型。取消飞机背部凸出的座舱，改用全透明机头统一座舱。整个机身成为全流线形无断阶外形。为了互不遮挡视线，驾驶员与投弹手各偏左、偏右配置座椅，故机头玻璃舱最前方的投弹瞄准半球形窗稍微偏右。机腹下方射击枪座也改为封闭型吊舱形式。H 与P型不同之处在于分别安装尤莫211和DB601型水冷发动机（尤莫211A—1至尤莫213E—1型，单台最大功率1075至1750马力；而DB601A—1至601N型，单台最大功率1175马力至1275马力）。而且，这二种改型分别于1938

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