0／400是0／100的改良型，主要改进在于发动机功率的加大。由于换装了各种“鹰”发动机，使性能不断有所改善，如“鹰”Ⅷ式发动机的功率为350马力，较早期发动机功率增加了40％。此外，0／400增设了后机身机枪1挺，油箱也从发动机短舱内移往机身中，这是外观上的主要区别之处。

　　有一架0／400被改成皇室人员6座豪华专机，取名“银星”，机身侧面可见大型方窗一个。

　　美军也引进了0／400，并在新泽西州的标准飞机公司内自行组装出107架，从而学到了不少大型飞机的制造工艺，其发动机改用国产的350马力的“里巴莱”。后虽又追补订购过1500架，但因战争终止而取消了合同。1921年，美军还利用0／400在阿伯汀武器试验靶场上试投过大型炸弹。

　　英国在战争末期曾改装过12座的运输机，战后，作为剩余物资的0／400又被改装成客机，顺应了20～30年代民航大发展之需要（也是当时一种改装潮流）。有4架在汉德利·佩奇民航公司内于1919至1920年间用于航班飞行。

　　0／100和0／400总产量657架，其中107架由美国仿制。

　　1916年11月，0／100首次参战，1917年，皇家空军建立41联队，其中的2个中队装备BE．2b和DH—4轻轰炸机，另有一批全新的0／100也不断加入其行列。1917年10月，41联队投入战斗，1918年5月，又扩充了2个中队进入该联队，遂易名皇家空军第8旅，主要任务是对德国城市的昼间轰炸。同年6月，该旅已成为皇家空军独立军的核心力量。0／400飞机也成为此后几十年间皇家战略轰炸机的先驱。

　　汉德利·佩奇公司在战争末期开发了V／1500大型轰炸机，又叫“超级汉德利”，可挂1542千克炸弹，行动半径可抵达柏林，但未实际使用过。

　　对德军火工业和大都市的大规模持续空袭，大大削弱了敌对国的战斗力和士气，所取得的效果比其造成的直接物质损失还要大20倍，战略轰炸的成功，终于导致27轰炸飞行大队的再组建，但战争已近尾声。

　　DH—4（DEHAVILLAND DH—4）

　　DH—4是英国在一战中相当有名的高速轻型轰炸（兼侦察）机。作为陈旧的“一个半支柱式”轻轰炸机的替代型号，主要投入昼间战术轰炸。由著名的德海维兰飞机厂的杰弗里·德海维兰主持研制。

　　DH—4属于木质结构双翼飞机，上下翼稍稍前后错开，由4组支柱支撑。长方形断面的机身前段设有分开的前后座舱，坐有飞行员和侦察兼射击员。油箱装在上机翼的下表面，采用重力供油。机头装一台罗·罗公司的12缸水冷直列V 型375马力的“鹰”Ⅶ式活塞发动机，机头平面处为长方形散热器。机头上方并列装有2挺“马林”或“维克斯”机枪，后座有2挺“刘易斯”活动机枪，用于后卫。翼下可挂208．7千克的炸弹。DH—4是一种各部分设计相当调和的飞机，虽问世于1917年，但已拥有20～30年代飞机的外形。

　　DH—4最先是由德海维兰飞机厂的前身—马尼法克杰林格飞机厂设计的一种昼间轰炸机，后由前者继续完成研制工作。DH—4由液压CC装置代替射击协调器来控制机枪子弹穿过螺旋桨平面，成为在西部战线最早采用该装置的飞机。

　　DH—4之所以能一直使用到战后多年，主要得益于它具有良好的操纵性，而且它的平尾可调整安装角，使飞行变得更加方便，尤其是在着陆时。此外，“鹰”发动机性能极佳，使飞行性能相当不错。后期的DH—4改装“鹰”ⅤⅡ发动机后，在30

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