Ju87B是大战初期主要型号，1938年夏服役。气动外形修改，后座视界改良，舱盖纵向开闭。改用尤莫211发动机，速度比A型高出60千米／时。此外，机翼下可增挂50千克炸弹4颗。坐一名飞行员时总挂弹量达1000千克。其中，B—1／U—1为标准型；B—1／U—2是联络机改型；B—1／U—3是装甲强化型。B—1／U—4改装雪橇用于冬季。B—1／Trop为热带型，装有防沙器。还有B—2系列亚改型，也有相应的几个小改型。

　　Ju87R与B并行生产，是B的增程型，外翼可挂300升副油箱2具，挂500千克炸弹时航程1250千米，各亚改型对应于B型也同样存在。

　　Ju87C是舰载攻击改型，主起落架在海面迫降前可投弃，此外加装了舰上起落附件，但未投产使用。

　　Ju87D试飞于1941年2月，乃Ju87原计划中的最终改型。改装1400马力的尤莫211发动机，外形彻底流线形化，成为大战后半期攻击机主力，机头散热器移至两翼之下，降低了迎面阻力，座舱盖也重新设计，续航能力近似Ju87R。后座改装MG17或MG81Z双联活动机枪，加强了后方自卫能力。装甲增厚，自重净增1000千克，时速只能增加30千米。但最大挂弹量达1800千克，相当于有些轻轰炸机的载弹能力，且优于盟军同类飞机，是专门打击坚硬目标的改型。典型武器选挂方案是翼下挂500千克炸弹2颗或20毫米MGFF双联装炮吊舱2具或7．9毫米MG81六联装机枪吊舱2具。亚改型D—1最大时速420千米，含Trop热带用型。D—2专用来牵引滑翔机；D—3装甲增强；D—4专用于鱼雷攻击（未实用）；D—5的座舱侧面添加了装甲，并为适应全机增重而延伸了翼展，从而降低翼载，同时撤去减速板（俯冲必备之物），主起落架可空中投弃，用来加速逃脱追击或迫降；D—6大致同D—5；D—7由D—1改装1500马力尤莫211P而来，可挂92枚小型炸弹的集束箱，专用于夜间出击。另外，主翼改装20毫米机炮，发动机排气可消焰，以利夜间隐蔽出击，无减速板。D—8是D—7的昼间型，拆去夜战设备。

　　Ju87F是D的功率加大型，用尤莫213发动机，未投产。

　　Ju87G问世于1943年，是反坦克攻击机，主要投入北非与前苏联战区。G—1与G—2分别从D—3与D—5改来，翼下挂FLAK18型（BK3．7）37毫米长炮筒机炮吊舱二具，各携钨钢芯穿甲弹12发，初速850米／秒，破甲威力大。吊炮后飞机极欠灵活，飞行性能恶化，一般不作陡角俯冲且需高超的驾驶技术和其他飞机保护。

　　Ju87H是用D改装的双座复式操纵教练机。

　　Ju187是机翼重新设计，主起落架可以收进翼内的优化方案，因飞行性能改善不明显，未被采纳。

　　至1944年9月停产时为止，各改型累计生产5709架（一说4881架），曾输往意大利、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等国。

　　Ju87早在西班牙内战时期已出国显露过身手，有3架A 型和5架B型投入使用。也就在那个时候，国内四发动机大型轰炸机研制计划纷纷被砍，以致数年后因德国在战略轰炸机领域一片空白而令戈林“真想大哭一场”。

　　1939年，德军入侵波兰时，有400架Ju87、He111和Ju52飞机用于对地攻击及轰炸，Ju87由于攻击效果不错而名声大噪。当时，140架Ju87对华沙市附近的桥梁、炮兵阵地、街道和铁路进行了首次空袭。9月16、17日两天袭击了布祖拉河两岸的许多渡

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