F—15的改型有：F—15A 第一种战斗机改型。

　　F—15B A型的双座教练机改型，曾称作TF—15A。

　　F—15C 改进了的单座战斗机，除机内增加燃油907千克之外，主要改进之处是在两侧进气道外侧各挂装一个紧紧贴靠的保形油箱，而且并不增加阻力，该保形形油箱内还可带电子战，侦察及各种探测设备。

　　F—15D C型的双座教练型。

　　F—15E 有称“双重任务”战斗机，在保持原有空战功能条件下强调了以对地攻击为主的用途，因此是一种战斗轰炸机。因为设备复杂，采用F—14那样的串列双座制。它换装了高分辨率APG—70火控雷达及前视红外／激光跟踪器，导航精度和地形跟踪（贴地飞行）功能大大提高。可外挂各种对空对地攻击武器，比F—15D多12个外挂点（也采用保形油箱）。

　　F—15是目前美国空军主力战斗机和最先进机种（未服役的F—22除外）。在“沙漠风暴”行动中，联合国部队共击落39架伊拉克飞机中的90％是F—15C完成的。

　　F—16战隼（GDF—16FightingFalcon）F—16作为与F—15作“高低档搭配配备”的机种，由通用动力公司研制于70年代初。是一种单发单座轻型战斗机，设备复杂程度和价格都比F—15低一些。原型机1974年2月首飞，1978年底服役至今。并出口比利时、丹麦等十几个国家，计划生产到本世纪末，产量超过4000架。

　　F—16采用带边条翼的小展弦比梯形中单翼，机翼与机身用了翼身融合体设计，可减阻并增加刚度，同时净增机身容积9％，减重1／4吨。F—16有一个视界极佳的无框架气泡座舱盖，机头是可容纳雷达天线的锥形罩。机尾装一台F100型涡轮风扇发动机，单片垂尾根部有开裂式减速板，机尾下方有二片鳍翼。F—16的左侧边条翼内装一门M61A1机炮，翼下可挂近5吨重的各种对空、对地作战武器，外挂点多达7处。

　　F—16采用相当先进的电传操纵系统及“放宽静稳定度”技术，可减重并大大改善操纵性和机动特性。短时过载允许达到9个G。

　　F—16改型有：F—16A 第一种制空用战斗改型，也可兼作近距对地支援。

　　F—16B 双座战斗／教练型，燃油少带17％。

　　F—16C 轻型单座战斗机，1984年交付使用，主要是用APG—68雷达换下了APG—66型，局部结构强化，以适应大机动飞行。

　　F—16D C的双座战斗／教练改型。

　　F—16N 海军订购的假想敌机，部分设备改动。

　　F—16R 双座的侦察型，全天候作战，可实时传送摄像图像。

　　F—16XL 下一代超音速巡航战斗机的验证机，未进一步发展，机翼用双三角形，无平尾。

　　F—16／J79　中等技术出口型，改用J79发动机，但无订货。

　　F—16ADF 用现成的F—16A改装的防空战斗机，可挂AIM—120中距空对空导弹。

　　F—16“灵敏隼”翼面积加大1／4，改装F100或F110发动机的“改善性能型”，目的仍是进一步提高机动飞行性能，电子

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