“闪电”F．MK．Ⅵ（F．6）　一种主要改型，用途还是截击。

　　外翼段作了较大的空气动力修形，并加大了腹下吊舱及其内部燃油容量，从而增加了航程。此外，吊舱前端装有2门30毫米机炮，后腹下装两片大型腹鳍和一根着陆钩。1965年底服役。

　　“闪电”F．MK．53　从F．6改来的多用途出口型，翼上下各有一对武器挂架，可挂炸弹与火箭，吊舱之内又可带空对空导弹、机炮及火箭弹，1967年服役。

　　“闪电”T．MK．55　T．5之出口型。

　　“闪电”未参加过实际战斗，但是是皇家空军60、70年代中唯一的国产二倍音速战斗机，总产量300多架。

　　神秘（DASSAULTBREGUETMystère）

　　法国达索·布列盖公司在五十年代初发展了著名的“神秘”系列后掠翼单座单发轻型喷气战斗机的第一个型号——

　　“神秘”Ⅰ。

　　“神秘”Ⅰ的原型机试飞于1951年2月23日。

　　第二年，改装“泰埃”或“阿塔”101F发动机的“神秘”ⅡA 问世，该机采用常规气动布局：一副后掠低单翼和后掠尾翼，机头圆形进气口，机头装4门20毫米机炮。

　　“神秘”ⅡB的机炮改为2门30毫米口径。

　　1954年，又开始为法军生产150架“神秘”ⅡC，它装用“阿塔”101D型发动机，推力2980千克。

　　上述型号的公司设计代号为MD452。

　　曾试飞过一架机头装雷达，进气口移往机身两侧的串列双座夜间战斗机MD453，它就是“神秘”Ⅲ。但马上被更先进的神秘Ⅳ所替代，后者试飞于1953年7月18日，恢复了传统的机头进气形式，双座。

　　“神秘”ⅣA改用更加后掠、厚度更薄的高速机翼，一具小型射击火控雷达装在机头进气口竖隔墙中央的尖锥体内。机头下装2门30毫米机炮，翼下4个挂架可挂4颗225千克炸弹或4具19孔37毫米火箭发射巢或副油箱，是昼间用的战斗轰炸机改型。

　　“神秘”ⅣB是单座全天候战斗机。后机身因发动机换型而重新设计，机头进气口上方的突唇内装了雷达天线，与神秘ⅣA的不一样。

　　“神秘”ⅣN是ⅣB的改型，属于双座夜间战斗机。由于雷达天线放大，被专门装在一个半卵形的机头罩内，因此进气口被“挤”到机头下方，外形类似于美国F—86D的设计。全机长度放长，机头下方装备2门30毫米机炮。

　　用“渐改法”逐步完善性能和发展出各种用途，以满足不同的作战要求，是“神秘”飞机所走过的成功之路。

　　1955年3月2日，试飞了超音速的“超神秘”战斗机，它是从神秘ⅣA的基础上发展起来并用于取代“神秘”ⅣA。“超神秘”飞机用了更后掠（45度）和更薄的机翼，改进了进气道，并使用视界更好的凸出型半水泡座舱盖，装备阿塔101G发动机（可加力），飞行性能相应提高。外形线条更趋向曲线形。

　　它的生产型是“超神秘”B2，固定武器为2门30毫米机炮，机身弹舱里可带35枚火箭弹，机翼下另可挂38枚火箭弹或2颗500千克炸弹或2枚“马特拉”空对空导弹或12枚大型空对地火箭弹，是一种火力威猛的战斗轰炸机。试飞中，曾达到M1．4的超音速，此外，世界上女飞行员首次超音速飞行纪录也是用它创造的。

　　“神秘”战斗机各型产量累计为600多架，“超神秘”战斗机的产量为180架。

　　“神秘”ⅣA曾出口印度，用于印巴战争，以色利空军也进口了这种飞机，在1956年的“十月战争”中用于进攻西奈半岛。1967年6

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