与翼展均比F2F放大了一些。机体表面也处理得更为“干净”，进一步减少了阻力，特别是主起落架轮子能贴紧收入前机身近腹部两侧，成为当时格鲁曼双翼机的一大特征。

　　F3F的飞行性能在同类机中是出类拔萃的，不失为30年代后期的一种海军名机。

　　F11C—2／BF2C苍鹰Ⅱ～Ⅲ（CURTISS　 F11C—2／BF2CHawk Ⅱ～Ⅲ）

　　1932年，美国善于研制竞速比赛飞机的寇蒂斯飞机厂，以陆军航空兵著名的P—6型战斗机为蓝本，重新设计出一种用星形“旋风”型空冷活塞发动机代替水冷发动机的全新的单座单发双翼舰载战斗机F11C，F11C绰号“苍鹰”（又译成“霍克”）。1933年，该机顺利地进入海军的作战序列，第一批28架很快被运往第一线部队服役，这种漂亮的飞机后又被改称为BFC—1，BFC代表“战斗轰炸机”的意思。

　　“苍鹰”的正式投产型是F11C—2，装有700马力发动机，采用梯形平面的“一翼半”双层翼结构，目的是保证飞行员在向甲板降落时有一个较好的下向视界。在机头的环形发动机罩内，藏有两挺机枪，它们通过旋转中的螺旋桨射出子弹。驾驶舱仍为敞开式，固定式后三点起落架中的一对前主轮上包有水滴形整流罩，机腹下可挂一只水滴形副油箱或一颗227千克重的炸弹，用于对地攻击。其最高时速可达325千米。

　　1933年的稍后几个月里，寇蒂斯厂很快又向海军交付了27架外形有较大改动的F11C—3，与它的前身F11C相比，最大不同是主起落架可通过一套复杂的支架向上收入前机身下部的两侧，尾橇也由尾轮替代，因此前机身变得粗大起来。此外，座舱上有一个可滑动的玻璃舱盖，用来遮住飞行员头部，成为“半封闭式座舱”。

　　做了上述大幅度改良的F11C—3仍是一种战斗轰炸机，最高时速369千米，航程也略有增加。很快，它被赋与一个全新的型号——BF2C—1，由于它没有其他改型，因此一些书刊上所指的BF2C即指BF2C—1。

　　F11C—2和BF2C—1的出口型号分别改称“苍鹰”Ⅱ和“苍鹰”Ⅲ，后来还有少量座舱盖全封闭的“苍鹰”Ⅳ。在30年代中期，中国曾先后进口和仿制过多达170架“苍鹰”Ⅱ、Ⅲ，它们成为抗日战争初期中国战斗机的主力。当时，中国空军28中队的陈其光曾驾驶“苍鹰”Ⅱ（中国人叫它“老霍克”）击落了日本陆军航空兵（空军前身）所谓的“驱逐之王”三轮宽少佐。1937年8月，这些飞机又从杭州笕桥机场起飞多次勇敢地拦截过跨海飞入大陆对中国进行战略轰炸的日本海军96式陆上攻击机（即轰炸机）机群。1938年后，中国空军主要使用“苍鹰”Ⅲ（又称“新霍克”）对日作战，在著名的八·一四空战中，取得了零比三又二分之一的光辉战绩。到1940年夏季，仍剩下9架“苍鹰”Ⅲ用于夜间防空作战。

　　在美国，曾有50架BF2C—1在“徘徊者”号航空母舰上服役，美国共生产过325架以上。

　　F11C与BF2C成为30年代初期美国海军双翼战斗机中的代表作，而BF2C，又成为寇蒂斯工厂所生产的最后一种双翼战斗机，也是多年来一系列“苍鹰”系列飞机的最终型号。

　　斗士（GIOSTERGladiator）

　　由格罗斯特飞机厂为英国皇家空军提供的“斗士”战斗机，是在继承突出空中格斗性格之传统的同时设计出的最后一种双翼型单座军用机。“斗士”被设计

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