在试飞中，P—26创造了速度和升限的世界记录，一度成为美国老幼皆知的杰出机种。

　　1933年1月，美国陆军航空兵（空军前身）首次订购了111架P—26A，12月份进入现役序列，很快就显现出它操作轻便、爬高迅速、转弯灵敏等种种优点。1936年，又出现了改装R—1340—33型发动机的第二种改型P—26B。不久，改装R—1340—27发动机的P—26C也问世了。P—26除了固定安装两挺前射的机枪外，还允许在翼下挂52．6千克的小炸弹，故兼有对地攻击能力。

　　P—26曾被行家们誉为“世界上最先演变成为全金属近代化单翼形式的实用型战斗机”。同时，作为告别双翼飞机陈旧模式的转折点，P—26又是美国陆军最后一种座舱盖敞开、起落架固定的军用机。

　　从1937年开始，P—26一度占据了美国陆军的第一线，曾在夏威夷、巴拿马和菲律宾等地服役，其A、B、C三个改型共生产出136架。

　　当时的P—26往往被漆成花俏的色彩，它粗短的外形则被飞行员戏称为“小钢炮”。

　　拆去电台的P—26以“波音”281的代号向海外输出，中国的广东空军曾在30年代中期购进11架。这批飞机后又并入中央空军的白鹰中队继续服役，曾多次出动，掩护我方轰炸机空袭日军目标，还担负过首都南京的防空任务，直至南京失守。此外，P—26又成为第二次世界大战初期菲律宾击落第一架日机的功勋飞机。

　　P—26的问世，正处于航空技术大发展之前夜，这种于第二次世界大战前发展起来的机型从技术角度来讲有着不可低估的意义。

　　F3F（GRUMMANF3F）

　　今天，当人们提起海军的舰载飞机，总不免和美国的格鲁曼飞机公司联系在一起。的确，这家老牌的飞机工厂曾为海军发展出一代又一代性能优良的舰载战斗机和其他用途的舰载机，几乎成了美国舰载飞机的代名词。

　　早在30年代，该公司就推出了它最早的“成名作”——F3F。而这种舰载战斗机，是从更早一些问世的被喻为“30年代初飞得最快的舰载战斗机”FF—1和F2F型改良演变而来的。翻开美国海军飞机史，一定会注意到正是上述几种外形“肥胖”，在机身两侧半裸式收入主起落架的双翼战斗机系列，

　　与波音公司另一种风格的带机头环形罩的双翼战斗机系列（如F4B）形成了美国海军在两次大战之间最具代表性的前后两大派系主战机种。

　　作为格鲁曼公司第一种单座战斗机的F2F，研制于1933年，两年后开始部分替代海军飞行部队中的F4B。F2F装备一台700马力的普惠公司的R—1535—72型星形空冷发动机，产量仅56架。1935年，又在此基础上，改良出F3F，后者的第一种改型F3F—1于1936年服役，它装备R—1535—84发动机，产量55架。第二种改型是F3F—2，改装大直径的950马力R—1820—22型发动机，产量82架。从—2型改装出的改良型是F3F—3，仅生产27架。

　　从1938～1939年，美国海军和海军陆战队航空兵中的战斗机已全被F2F及F3F替换下来。直到1941年6月和10月，海军和海军陆战队分别开始购入单翼战斗机（如F4F），F3F作为美国海军最后一种双翼战斗机才最后完成了它的历史使命。大战爆发后，陈旧的F3F滞留在海军各基地内，作为射击教练机被继续使用。据统计，至1941年底，当太平洋战争爆发时，仍有23架F2F与117架F3F在原现役。从1936年到1939年，F3F共生产出164架，它们都未正式参加空战。

　　F3F的气动

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