飞机这种有动力、可控制的飞行器问世后十年，人类第一次大规模战争（第一次世界大战）爆发了，飞机也投入了战神的怀抱。对这种新出现在战场的飞行器的作用，交战各国统帅部的高级军官持怀疑态度，霞飞和福煦对飞行没有一点信心，福煦在几年前就不予考虑，认为飞行“对运动来说一切都好，但对军队来说没什么用处”。飞机只是被当作侦察工具使用，将指挥员的视线延长到战场地平线以外的地方。

　　天有不预风云，偶尔的空中射杀很快演变为混战。最初投入空中战争的飞行员无经验可借鉴，更无现成的理论与战术，一切靠探索；他们所驾驶的飞机是简陋的，更无专门设计、制造的战斗机。飞机由木料、钢丝构成，用涂胶的布作蒙皮，发动机的马力很小（具体性能见表1—1），也没有多少专门的军械。然而，需要是发明之母，各种不同性能的战斗机在英、法、德等国被设计、制造出来，投入战斗。在法国、比利时泥泞战场的上空追逐、开火，地面上的士兵们凝视着新奇的、陌生的空中战争。

　　福克E．Ⅲ（FOKKER FokkerE．Ⅲ）

　　福克E．Ⅲ是德国东部的福克飞机厂于1913年开始研制，1914年5月试飞成功的福克E型战斗机中最成功的第三种改型。福克飞机厂由大名鼎鼎的安东尼·福克（Fokker，Anthong）主持。这位年轻的飞机设计师曾怀才不遇。大战中，福克飞机厂制造了许多种很成功的飞机，英国人曾向福克书面提出，如果他到英国来为皇家飞行队设计飞机，就送他一千万美元，但直到战后福克才知此事，原来德国情报机构截获并扣留了此信。这种飞机设计是和一个名为R．普拉茨的人分不开的；而且很大程度参考了被缴获的法国莫拉纳·索尔尼埃H型飞机。除E．Ⅲ外，还发展过E．Ⅰ、EⅡ和E．Ⅳ等改型，其中E．Ⅰ型于1915年6月开始服役，E．Ⅳ则装有两挺机枪。

　　各种改型的福克E战斗机的发动机功率从80马力逐渐增加到160马力。各改型共生产出450架，但只有E．Ⅲ是最成功的，它占总产量的三分之二。

　　福克E的最大特点是安装有世界独创的“射击协调器”。

　　它的问世使前射的枪弹第一次能够穿过前方螺旋桨的旋转面，使射击轴线能尽可能靠近机身中心线，从而大大提高了命中率。

　　1915年5月23日，在福克E为德国皇太子作了飞行表演后不久，E．Ⅰ和E．Ⅱ型于6、7月间相继交付部队使用。8月起，又在各飞行中队里各配备E．Ⅲ型1～2架，开始为己方的双座飞机提供护航。9月1日，著名的空战能手殷麦曼驾驶该机首次击落一架偷袭杜埃机场的英国轰炸机，这是军用机向争夺制空权迈出的头一步！从此，飞机不只用于击落侦察气球，也用于击落敌方飞机。不久，福克E．Ⅲ战斗机开始大量击落协约国的飞机，空战形势发生了有利于德国的呈一边倒的戏剧性变化。英军于1916年1月发出惊呼：“如今，我们须用

　　三架飞机为一架侦察机保驾护航，才能完成既定的作战任务。”前线的皇家飞行员也不无自嘲地将自己喻为“福克飞机的饵食”。由于大批英机被很容易地击落，引发了空战史上所谓的“福克灾难”。英国下议院甚至发表了谴责德国福克飞机“正残酷虐杀皇家飞机”的决议。而福克E型战斗机却因此而名声大噪。直到1916年底，英、法两国匆匆将新出厂的纽堡11型、F．E．2b型和DH．2型战斗机推上战场。这种令人尴尬的局面才告一段落（后两种飞机通过将螺旋桨反装到机身后方、让出无遮挡的机头，来达到机枪直接从机头前射的目的）。

　　为了不让协约国了解福克战斗机的机枪秘密，

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