精心组织，巧妙筹划。针对埃以双方的不同特

　　点，埃及进行了精心安排，完成了军队重建和战争

　　准备。

　　由于第三次中东战争的失败，埃及失去了苏伊土运河的屏障，在埃及军队与以色列军队之间，现在横亘着一条运河。根据“白德尔”计划，埃及军队要渡过苏伊士运河，前进到西奈半岛，与以色列军队交战。

　　苏伊士运河并不宽，只有178米～201米，一支现代化的军队，渡过这种宽度的河流应该不是一件难事，但是，由于运河本身的特点及埃及军队的状况，这条运河却成了天险，它几乎成了一个不可克服的障碍。

　　第一个障碍是运河本身造成的。运河是人工在沙土上开凿出来的，而沙土本身极易受水流侵蚀，造成坍塌。为了防止出现这种情况，当年在修建运河时，修建者在河岸镶砌了水泥墙，墙顶露出水线，而墙脚却深深地埋入河床。这样，在高潮时，河水从水泥墙顶端下方约0．9米处流过；低潮时，河水从水泥墙顶端下方约1．8米处流过。这就为水陆两用车横渡运河带来困难，它不可能从0．9米高的河岸上跃到水面，即使下去了，它也不可能顺利爬上对岸。

　　第二个障碍是以色列给埃及人设置的。占领西奈后，以色列已经把西奈作为自己的领土了。在以色列人眼中，以色列军队所到之处，就是以色列的边界。以色列的开国总理本一古里安就说过：“我们没有必要（在建国宣言中）提到边界线，因为我们不知道边界将来的情况怎样。”第三次中东战争以后，以色列外交部长埃班宣称：“中东地图已经无可挽回地毁掉了。”意思是，既然以色列已经占领了西奈半岛和戈兰高地，那么，这两块土地就不可能再回到阿拉伯人手中。尽管联合国安理会242号决议要求以色列从“最近冲突中占领的领土上撤走”，但以色列却置若罔闻，反而在这两块土地上修筑永久工事。以色列任命亚伯拉罕·阿丹为工程总指挥，动用了2000名工程技术人员，马不停蹄地修了三个月时间，才使防线初具规模，然后又花了六年时间，对防线进行加固。现在在运河东岸以色列人用推土机垒起的庞大的沙丘，　其高度甚至达到60英尺，这道障碍紧挨着运河，绵亘　160公里。面向运河的一面则与陡峭的水泥墙连成一体，这更增加了渡河的困难。在苏伊士运河东岸，以色列修建了35个要塞，这些要塞都有坚固的工事，掩蔽部可以经受住1000磅炸弹的冲击力，并且能向四面八方射击。每座要塞都有地雷场和铁丝网保护，并且储存有足够的弹药和给养，即使被围，守军也可坚持一个星期。在要塞后面是三个装甲旅，配备有360辆坦克，它们可以轻易地进入射击阵地。这条防线是以色列总参谋长巴列夫中将主持修建的，人们用巴列夫防线来命名。据说，这是20世纪继马奇诺防线。齐格菲防线（即“大西洋墙”）后的第三条防线，来自世界各地的军事专家都参观过这道防线，一致认为这些障碍是不可克服的。尽管他们都知道，前两条防线的命运不佳，但是，巴列夫防线与前两条防线的命运绝对不可能相同。那马奇诺防线是“堕落的”法国人修建的，而进攻者是20世纪最富创新精神、最有战斗力的德国军队攻破的。齐格菲防线是德国人修建的，英国人和美国人绞尽脑汁，联合出动400万重兵才将其拿下。而守卫巴列夫防线的是战无不胜的以色列军队，潜在的进攻者是屡战屡败的埃及军队。难道埃及军队能攻破以色列守卫的防线？如果真出现这种局面，那岂不真成了“天方夜谭”？没有人相信这一点，以色列人更木会相信。他们庆幸自己的总参谋长找到这种方法，可以用最小的兵力取得最大的防御效果。

　　第三个障碍也是征服者为潜在的进攻者设计的。为了彻底阻止埃及人渡过运河，以色列在按垒深处埋设了一些储有易燃液体的大罐，排放管道的开关就由要塞控制。如果守军发现埃及人渡河，那么，几分钟后，这些液体将充斥整个河道，燃起熊熊大火，那时，苏伊士运河就真的成了人间地狱。

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