1945年4 月 17 日，傍晚，柏林上空。

　　阔日杜布经过了一整天的飞行，本来早应该休息了，但他想到德国人可能会在傍晚来偷袭，于是“磨破了嘴皮”，才获准与僚机进行一次飞行巡逻。

　　地面上正进行紧张的战斗，夕阳的余晖照射着浓密的烟雾，妨碍了阔日杜布他们的视线。

　　“注意搜索！”他通过无线电告诉僚机飞行员奇托林卡。

　　在柏林北郊上空，阔日杜布看到了一些“黑点点”。很快，全都看清楚了一大编队的德国飞机迎面而来。

　　“急速上升！”阔日杜布急令道。

　　双机迅速爬高，在高于德机1000米的云中隐蔽待机。

　　阔日杜布此时看得更清楚了，德国飞机一共是40余架。2 架对40架，怎么办？

　　“无论怎样也要挡住法西斯匪徒们，不让他们轰炸我们的部队！”阔日杜布心里想着。

　　“奇托林卡，怎么样，攻吗？”他问奇托林卡。

　　“试试看！”奇托林卡泰然地回答。

　　于是，他们这对双机像一把尖刀似的向德国机群刺去。

　　阔日杜布选定了一架敌机，迅速地瞄准、射击，“咚！咚！咚！”一阵炮声，这架德国飞机的飞行员还没有弄清是怎么一回事，就一命呜呼了。

　　德国飞行员没有想到会遭到攻击，于是东逃西窜，编队全乱了，有的慌忙投弹，然后溃逃。

　　阔日杜布急速上升，僚机也紧跟着他上升。

　　阔日杜布喊道：“奇托林卡，撑住劲啊！”

　　他们时而从左方，时而从右方猛烈地攻击敌机。阔日杜布当时“杀红了眼”，他心里只是想着：“决不让这帮恶徒闯到我们战线上空！”

　　此时，一架德国飞机向苏军阵地俯冲下去，显然是想投弹攻击。

　　“看你往哪里跑。”阔日杜布大喝一声，加大油门，直向这架敌机扑去。

　　德国飞行员一看形势不妙，赶紧退出俯冲，阔日杜布抓住战机，打了一个“长连射”。

　　“咚，咚，咚……”一连串炮弹射穿了这架德国飞机的机体，油箱也中弹了。

　　“轰！”的一声巨响，敌机爆炸了。这是阔日杜布击落的第62架敌机。

　　阔日杜布于1985年晋升为苏联空军元帅，1991年8 月12日逝世，终年71岁。

　　喷气时代

　　第二次世界大战结束以后，人类逐渐跨入了喷气时代。喷气技术开辟了航空和航天技术的新纪元，高速飞机的问世、人造卫星的诞生乃至人类邀游太空幻想的实现，都是仰仗了这“光彩夺目”的喷气技术。

　　航空发动机是飞机的“心脏”，它对于飞机的性能和发展有至关重要的作用。从1903年“莱特飞机”成功飞行到40年代，活塞式发动机一直处于“独占”的地位，而且逐渐发展到相当成熟的程度。第二次世界大战末期，装活塞式发动机的飞机的最大飞行时速已达700 多千米。但遗憾的是，飞行速度难以再进一步提高了。有人曾用装活塞式发动机的飞机进行过一些超音速飞行试验，但飞机往往会发生剧烈的抖振，飞行员无法操纵飞机，有时甚至机毁人亡。一而再，再而三的失败，使当时有些人错误地认为，音速是一种天然不可逾越的障碍。1945年6 月，英国一架试验飞机的飞行速度接近音速时发生了严重事故，机身破裂，飞行员丧生。当时一位英国科学家说：“音速……像是面前的一堵障碍墙”，于是就出现了“音障”这个新词。

　　但是“音障”实际上并不是一个不可逾越的障碍，而是一道可以突破的“烟幕”。这个“人为”的障碍并没有挡住航空界的“有识之士”，他们经过反复的研究和试验，终于弄清了产生“音障”的主要原因：一方面飞机超音速飞行时受

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