德国几乎与英国同时开始发展雷达，但进展速度较慢。1943年10月，德国才开始试用一种称之为“利喜顿斯泰恩”的轻型机载雷达。这种雷达的作用距离只有3 千米左右，但仍发挥了重要的作用。1944年3 月30日夜间，英国出动795 架轰炸机对纽伦堡狂轰滥炸，当即被德国击落94架，其中大部分是被装有这种雷达的战斗机击落的。

　　雷达的出现，使空战产生了重大的变革，在现代空战中它的地位日显重要。

　　30年代，机载武器也有了重大发展。1937年，英国的“斗士”战斗机上装有4 挺勃朗宁机枪。而在其后的“飓风”和“喷火”战斗机，装上了8 挺机枪，已经足以给对方以“致命的一击”。

　　30年代中期，法国曾想把一种新式的20毫米口径的航炮装在机翼上，但因当时战斗机机翼的强度不够，而改装在机身上。

　　德国人似乎显得“乖巧”一些，他们选用了瑞士的20毫米口径的“奥利康”航炮，这种航炮的威力虽不如法国的航炮，但其结构极为紧凑，装在机翼上显得“十分得体”。这样，机翼上2 门航炮和机身上2 挺机枪成为德国Bf 109战斗机的“制式装备”了。当时，这样的机载武器的威力已是相当可观了。

　　30年代的一项重要革新是，发明了动力转动炮塔。据记载，这项发明是法国人先想出来的，但是使之成为现实的是英国波尔顿·保罗公司。它首先研制成功的机头炮塔，无疑是个重要的创举。

　　第二次世界大战期间，活塞式战斗机的战术技术性能达到了高峰：速度达 700千米／小时左右，升限超过12000 米，航程2000千米以上；装2 门至4 门20毫米或23毫米航炮，或者6 挺至8 挺12．7 毫米的机枪，有的还装备了航空火箭。

　　第M 次世界大战期间，较著名的战斗机有美国的P －15“野马”，英国的“飓风”和“喷火”，德国的“梅塞施米特”Bf 109，苏联的拉一7 、雅克一9 ，日本的“零”式等。这些飞机的生产数量很大，一般都在正万架以上，有的甚至超过3 万架。下面我们以P －51为例，来一睹这些昔日“名机”的“风采”吧。

　　P －51是 40 年代初，由美国北美飞机公司研制的。它的外形与德国的Bf·109，英国的“喷火” 很相似。1940年4 月，英国向北美飞机公司订购大量的P －40D 战斗机。但北美公司却主动提出设计一种更好的战斗机，并答应在120 天之内就研制出原型机。这样优惠的条件，英国当然欣然接受了，于是，P －51研制计划就开始运转了。

　　这种飞机是由雷蒙·顿斯和伊德格·斯谬设计的，他们都曾在德国梅塞施米特集团工作过，经验丰富，善于博采众长。飞机研制工作进行得相当顺利，1940年10月，P －51只进行了成功的首飞。

　　1942年9 月，英国空军开始用P －51进行空战，很快取得了良好的战果。它的主要任务是袭击德国重型轰炸机的护航机和为己方轰炸机护航。从飞机的速度和机动性综合起来看，P －51是当时美国战斗机中最好的飞机。它的航程能深人德国领空，能掩护B －17轰炸机实施远程轰炸。P －51是当时在欧洲参战的最著名的战斗机，在空战中战绩辉煌，被公认为第二次世界大战期间最杰出的战斗机之一。

　　P －51有多种改型，最后一种生产型P －51H 于1945年2 月首次试飞。P －51H总重4310千克，最大速度784 千米／小时，升限 12700米，最大航程 386

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