这里还要专门介绍一下杜黑的另一个重要观点：他认为建设强大的空军必须有强大的后备力量。除了发展航空工业和科技事业外，还要发展民间航空活动，要吸引广大民众、尤其是青少年关心航空建设。所以，杜黑不仅是一个军事理论家，而且也可以说他是航空科普事业的倡导者和先驱之一。

　　由于时代的局限和思想的局限，杜黑提出的理论中也有片面和谬误之处。读者也可想象得到，当时的航空科技水平还相当低，有些问题不可能考虑得很全面。但他仍然不失为一位有创见的军事思想家，在空军发展史上占有重要的地位。

　　下面我们再来介绍一下与杜黑同时代的另一位军事理论家米契尔。

　　米契尔也是一个传奇式的人物。他于1879年出生于法国尼斯，父亲是美国参议员。米契尔20多岁时入伍，先当二等兵，后任通信军官。

　　他虽是通信军官，但对航空事业有着“特殊的感情”，而且才识过人。1906年，当时美国陆军一架飞机也没有，米契尔就预言：“毫无疑问，未来的冲突将在空中进行……”

　　1915年，米契尔已是一位少校军官，他起草了一份关于陆军航空兵必要性的报告。这份报告写得非常好，很快刊印成小册子广泛散发。这使他“理所当然”地成了美国空中力量的倡导者。

　　米契尔当时已36岁，又是少校军衔，按规定不能在部队学飞行，但是他渴望学会飞行。于是，他自费学习了飞行。1916年，他被美国陆军航空兵派往欧洲任观察武官。

　　在这期间，他为美国空军进驻法国草拟了一份计划。他提出了组建一支强大的空中战略力量，这表明在认识使用空中力量的重要性方面，米契尔的才识确实过人。

　　1917年米契尔正式转人航空兵部队工作。通过实战，他深刻体验到获取空中优势对掌握作战主动权的重要意义。

　　1919年，米契尔返回美国，并晋升为少将，任航空兵部队副指挥官。他积极主张建立独立的空军。他坚定地认为：轰炸机的出现是对海军的严峻挑战，空军能击沉所有的水面舰艇和商船。为此，米契尔经多方努力，最后经国会批准，进行了一次飞机轰炸舰艇的实弹试验，这就是本文一开始讲的那一段故事。

　　但是海军没有“服输”，双方展开了激烈的争论。米契尔是一个性格暴躁的人，感情容易冲动，有时还会说出一些污言秽语，如“混蛋”、“糊涂虫”等等。对方也用同样的言辞回敬，争论有时发展成互相谩骂。

　　由于美国国会支持海军，因而米契尔的观点和建议未受重视。他的言辞有时又过于激烈，他曾说过：“陆海军部在国防上软弱无能，对先进思想毫不关心，采取了倒行逆施的做法。”他还说：“陆海军部派往国会的负责官员，毫无用处，总是报告航空兵方面的虚假情况。”

　　俗话说，“众怒难犯”，米契尔的暴躁性格导致了厄运。1925年，美国海军“谢南多亚号”飞艇失事，米契尔公开指控陆海军高级首脑机关犯有渎职罪，甚至是叛国罪。结果军事法庭反判他有罪，停止他的职务5 年，他毅然辞职。

　　辞职后，他继续为宣传他的理论奔波奋斗，直至1936年心脏病突发而逝世。5 年多以后，爆发了举世震惊的珍珠港事件，这次事件充分证实了米契尔的理论和预见是正确的。为此，美国国会在米契尔逝世10周年时追授他荣誉勋章。

　　米契尔和杜黑的观点有很多共同之处，但总的来说，杜黑的声望要更高一些。

　　由于杜黑在自然科学方面的造诣很深，所以对航空技术发展的可能性

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