德国人很快就把这种装置装在福克公司生产的单翼侦察机上，使它成为“福克”式战斗机。这种战斗机装一台80马力的发动机，最大时速130 千米，升限可达3000米。1915年7 月1 日，德国飞行员库特·温特根斯驾驶它击落了一架法国的“莫拉纳一桑尼埃”战斗机。以后，德国飞行员马克斯·殷麦曼和奥斯瓦尔德·伯尔克等人，也在空战中屡屡获胜。这种“福克”式战斗机使英、法等国的飞机遭受到惨重的损失，当时称之为“福克式灾难”。

　　为了对付“福克”式飞机，英、法等国也采取了一系列对抗措施。一是选好机枪位置，使子弹能从螺旋桨转面以外射出去。他们发明了一种把机枪安装在双座机后座上的方法，使机枪可以左右俯仰射击，操纵十分灵活。当德国飞机从后方进行攻击时，他们可以用机枪还击。为了对付迎头飞来的敌机，他们还将机枪装在机翼上面，这样射击时就可以避免把子弹打在螺旋桨上了。

　　另外，英国还研制了气动外形较好的“推进式”飞机。所谓“推进式”飞机，就是螺旋桨装在飞机后部。这样，飞机向前方射击就不会受到限制，但因为气动阻力大，飞机的性能稍差一些。

　　1916年夏天，法国击落了一架“福克”式战斗机，从而获取了机枪射击协调装置的秘密，并开始仿制使用。

　　从此，德、英、法等国装备了性能上“旗鼓相当”的战斗机。双方使用的单座战斗机都在机头前方安装两挺水冷式重机枪，这种武器装备形式成为第一次世界大战末期战斗机的典型火力配备形式。

　　除“福克”式战斗机外，第一次世界大战中著名的战斗机还有法国的“斯帕特”和英国的“骆驼”等。当时最大飞行时速已超过200 千米，升限达7000米以上。

　　随着空战的频繁和激烈程度的增加，在第一次世界大战中，出现了一批战绩卓著的“王牌飞行员”，其中战绩最好的是德国的冯·里奇特霍芬，他共击落敌机80架。另外，还有法国的飞行员勒内·丰克，英国的爱德华·马诺克、威廉·毕晓普等。

　　飞机上装备机关枪后，如何在空战中占据有利射击位置就成为至关重要的问题了。通过实战体验，飞行员们发现，在敌机后方进行攻击效果最好，迎头攻击次之，而在敌机的正侧方实施攻击效果最差。于是飞行员都力图占据最利于攻击的位置，空战战术研究就应运而生了。

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