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自20世纪70年代末开始,为了改变我国军用飞机处于"全内销"的现状,上级决定改装一批战斗机推向国际市场,初步选定了歼-7作为改装机体。在当时的情况下,歼-7系列飞机的飞行性能尚可,但航电设备极其落后,要想发展为出口型战斗机,最首要的任务就是为其改装性能优良且价格适中的航电系统。由于我国电子工业水平落后,因此改装航电设备只能走从西方引进这一条路,最终改进而成的歼-7出口型被命名为歼-7M。
引进西方电子火控系统,将歼-7Ⅱ改装成歼-7M飞机是促进军机出口的成功之举。它在很大程度上缓解了上世纪80年代"出口无机"的矛盾。歼-7M飞机是"七五"和"八五"期间的主要出口机种,向西方分三批采购的共380余套航电设备均已装机出口。这套设备从进口、改装、试飞到随飞机出口是一个非常复杂的系统工程。这一系统工程所带来的政治、经济、技术效益是巨大的,值得从多方面加以总结。
◆一、历史背景
1978年,邓小平副主席在听取三机部工作汇报时指出:"中国航空工业的发展,按现在这个速度不行,要引进国外先进技术。美国的买不来,就到西欧去买,然后在引进、吃透的基础上再发展。"同年11月,吕东部长率段子俊、陈少中、徐昌裕副部长以及国防工办、空军、海军和企业家、专家等代表团到联邦德国、法国和英国访问、参观及考察,并与有关外国厂商进行了商谈。
代表团回国后,认为引进整机花钱太多,而歼-7、歼-8电子火控设备是弱点,如引进其技术,则花钱不多,却可使飞机作战性能得到改善。于是从1979年着手与英国马可尼、史密斯、费伦蒂三家公司商谈歼-7、歼-8火控系统、无线电通讯系统的引进改装问题。其间,虽经历了不少曲折和许多意想不到的困难,但最终取得成功;这主要得益于1978年以来实行的改革开放政策。
◆二、中英双方进行互访考察与谈判
中英双方重要谈判有10轮。第一轮谈判,1979年3月3日-19日,马可尼公司常务董事培特曼等12人来华商谈歼-7、歼-8改装电子火控系统,重点是歼-7。英方详细询问了飞机的有关情况,并提出设想方案和下一步的打算。第二轮谈判,1979年4月8日-22日与费伦蒂和史密斯公司商谈引进电子火控系统问题,重点是改装歼-8。
通过上述谈判,1979年5月30日,三、四机部联合向国务院、中央军委提出报告,从英国引进电子火控系统改装歼-7、歼-8飞机。6月6日,王震副总理、邓小平副主席等中央领导批示"同意"。于是,1979年7月4日~8月9日,以陈少中副部长为团长,偕同孙肇卿、屠基达等30人考察团赴英国,分别与马可尼、史密斯、费伦蒂三家公司,就歼-7、歼-8飞机改装问题进行具体商谈,双方明确了改装机载电子、火控系统各部件的主要性能和装机技术要求。初步商定引进马可尼和史密斯的7项电子设备改装歼-7飞机的时间表及费用。
1979年10月以后,双方又继续进行6轮技术与商务谈判。
1980年3月27日-4月5日在上海英国设备展览会期间,吕东部长、段子俊、陈少中副部长会见了英国国防大臣皮姆等人,就中国从英国引进先进航空设备等问题进行高一级的会谈。
1980年6月30日,由段子俊副部长、国防工办叶正大副主任带队,空军、总参和三、四机部人员组成的代表团到英国参加第10轮谈判。双方正式签订了马可尼公司和中航技公司合作改装歼-7飞机,并提供平视显示、静止变流器、雷达测距器、大气数据计算机、通讯电台、照相枪等6项电子火控设备和支援合同:史密斯公司和中航技公司签订雷达高度表供货合同;共购买124套设备用于改装100架歼-7飞机。
1980年7月31日中国政府批准上述两项合同。9月1日付给英方预付款,合同正式开始执行。
◆三、改装内容及其性能
歼-7M飞机是要在歼-7Ⅱ型的基础上,加装由英国引进的电子火控系统和国内相应的配套设备:
1、装马可尼公司的956平视显示仪用以代替原来的光学陀螺瞄准具及导航设备,使原导航仪表转为备用。该设备可提供飞行员平视显示,减轻负担;提高火控精度,增加对地攻击计算功能和对空快速射击功能,以提高飞机对地功能和空中格斗能力。
2、加装马可尼公司的50-048-02高精度数字电路大气数据计算机。除向平显提供多种数据外,还向进气道调锥系统提供高精度的飞行速度信息。为此,恢复了使用BM-2.5马赫数表。
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