自２０世纪７０年代末开始，为了改变我国军用飞机处于＂全内销＂的现状，上级决定改装一批战斗机推向国际市场，初步选定了歼－７作为改装机体。在当时的情况下，歼－７系列飞机的飞行性能尚可，但航电设备极其落后，要想发展为出口型战斗机，最首要的任务就是为其改装性能优良且价格适中的航电系统。由于我国电子工业水平落后，因此改装航电设备只能走从西方引进这一条路，最终改进而成的歼－７出口型被命名为歼－７Ｍ。

　　引进西方电子火控系统，将歼－７Ⅱ改装成歼－７Ｍ飞机是促进军机出口的成功之举。它在很大程度上缓解了上世纪８０年代＂出口无机＂的矛盾。歼－７Ｍ飞机是＂七五＂和＂八五＂期间的主要出口机种，向西方分三批采购的共３８０余套航电设备均已装机出口。这套设备从进口、改装、试飞到随飞机出口是一个非常复杂的系统工程。这一系统工程所带来的政治、经济、技术效益是巨大的，值得从多方面加以总结。

　　◆一、历史背景

　　１９７８年，邓小平副主席在听取三机部工作汇报时指出：＂中国航空工业的发展，按现在这个速度不行，要引进国外先进技术。美国的买不来，就到西欧去买，然后在引进、吃透的基础上再发展。＂同年１１月，吕东部长率段子俊、陈少中、徐昌裕副部长以及国防工办、空军、海军和企业家、专家等代表团到联邦德国、法国和英国访问、参观及考察，并与有关外国厂商进行了商谈。

　　代表团回国后，认为引进整机花钱太多，而歼－７、歼－８电子火控设备是弱点，如引进其技术，则花钱不多，却可使飞机作战性能得到改善。于是从１９７９年着手与英国马可尼、史密斯、费伦蒂三家公司商谈歼－７、歼－８火控系统、无线电通讯系统的引进改装问题。其间，虽经历了不少曲折和许多意想不到的困难，但最终取得成功；这主要得益于１９７８年以来实行的改革开放政策。

　　◆二、中英双方进行互访考察与谈判

　　中英双方重要谈判有１０轮。第一轮谈判，１９７９年３月３日－１９日，马可尼公司常务董事培特曼等１２人来华商谈歼－７、歼－８改装电子火控系统，重点是歼－７。英方详细询问了飞机的有关情况，并提出设想方案和下一步的打算。第二轮谈判，１９７９年４月８日－２２日与费伦蒂和史密斯公司商谈引进电子火控系统问题，重点是改装歼－８。

　　通过上述谈判，１９７９年５月３０日，三、四机部联合向国务院、中央军委提出报告，从英国引进电子火控系统改装歼－７、歼－８飞机。６月６日，王震副总理、邓小平副主席等中央领导批示＂同意＂。于是，１９７９年７月４日～８月９日，以陈少中副部长为团长，偕同孙肇卿、屠基达等３０人考察团赴英国，分别与马可尼、史密斯、费伦蒂三家公司，就歼－７、歼－８飞机改装问题进行具体商谈，双方明确了改装机载电子、火控系统各部件的主要性能和装机技术要求。初步商定引进马可尼和史密斯的７项电子设备改装歼－７飞机的时间表及费用。

　　１９７９年１０月以后，双方又继续进行６轮技术与商务谈判。

　　１９８０年３月２７日－４月５日在上海英国设备展览会期间，吕东部长、段子俊、陈少中副部长会见了英国国防大臣皮姆等人，就中国从英国引进先进航空设备等问题进行高一级的会谈。

　　１９８０年６月３０日，由段子俊副部长、国防工办叶正大副主任带队，空军、总参和三、四机部人员组成的代表团到英国参加第１０轮谈判。双方正式签订了马可尼公司和中航技公司合作改装歼－７飞机，并提供平视显示、静止变流器、雷达测距器、大气数据计算机、通讯电台、照相枪等６项电子火控设备和支援合同：史密斯公司和中航技公司签订雷达高度表供货合同；共购买１２４套设备用于改装１００架歼－７飞机。

　　１９８０年７月３１日中国政府批准上述两项合同。９月１日付给英方预付款，合同正式开始执行。

　　◆三、改装内容及其性能

　　歼－７Ｍ飞机是要在歼－７Ⅱ型的基础上，加装由英国引进的电子火控系统和国内相应的配套设备：

　　１、装马可尼公司的９５６平视显示仪用以代替原来的光学陀螺瞄准具及导航设备，使原导航仪表转为备用。该设备可提供飞行员平视显示，减轻负担；提高火控精度，增加对地攻击计算功能和对空快速射击功能，以提高飞机对地功能和空中格斗能力。

　　２、加装马可尼公司的５０－０４８－０２高精度数字电路大气数据计算机。除向平显提供多种数据外，还向进气道调锥系统提供高精度的飞行速度信息。为此，恢复了使用ＢＭ－２．５马赫数表。

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