相关文章
反思:为何妖魔化中国的高潮来得如此快
在反华的高潮中,西方已经没有王牌可打了
陈水扁的临别赠言:中国统一变得越来越遥远
俄罗斯:2050年谁敢拦截中国海军远洋舰队?
胡汉三又回来了!俄罗斯远洋舰队重回地中海
一腔热血背后的中国远洋舰队:任重道远
上合高潮就要来了:开打前中俄美肌肉大比拼
F4称台湾为“国家”尚未道歉 抵抗运动掀高潮
倒扁高潮再起!红衫军宣示起义
最新推荐
最新图文
![]() 解放军将首次赴印联合军演 | ![]() 中国陆军新155自榴入役参加 |
![]() 东海舰队飞豹战机展示防区 | ![]() 中国第4支DF-31A洲际战略导 |
![]() 中国国防部:中拉军事关系不 | ![]() 英媒:中国向中朝边境增兵 |
![]() 委内瑞拉:中国导弹打击力 | ![]() 成都大飞机项目基地正式奠 |
赞助商链接
中国舰船工业是一个规模庞大、分布地域广泛及现代化程度不断提高的行业,它处于中国蓬勃发展的经济与国防工业的交汇点。在中国努力建设一支现代化海上力量的过程中,舰船工业担负着为中国海军研制作战舰艇和相关武器的任务。与中国其他一些面临困境的国防工业部门相比,舰船工业在许多方面都显得较为独特。80年代初,当中国探索第一次国防工业转型时,舰船工业以较快的速度介入民船制造,努力开拓国际市场,不断引进国外设备并掌握相关技术经验,这使它在过去25年来一直处于积极向上的现代化进程之中。研究中国舰船工业,对于评估中国在当前和未来自行研制高性能海上作战平台及相关武器装备的能力,具有至关重要的意义。
原文作者提出,他所研究的核心问题是,在中国海军努力建设一支具备作战力量投送能力的现代化军种的过程中,中国舰船工业是否能够满足该军种的需求?原文作者认为,中国舰船工业在改革开发过程中提高了其质量和效率。上述趋势反映在90年代末以来交付的作战舰艇不断提高的性能以及正在实施的多个新型舰艇项目上。过去5年来明显趋势是,中国舰船工业已采用序列化建造方式研制了一系列新型海上作战平.台,并正在同时研制几种型号的新型舰艇,这种情况在中国已有数十年未曾出现!
原文作者同时也认为,中国舰船工业仍然存在一些技术和制造方面的薄弱环节。中国仍需从国外引进关键零部件。对进口子系统的依赖对系统集成提出了挑战,并引发了对安全问题的担忧。中国仍需要时间来解决各种问题。可以确信,中国舰船工业正在研究这些问题,而且随着中国zhengfu为使中国在今后10-20年内成为世界造船大国而投入更多资源,这些问题将最终获得解决。
☆美国人眼中的中国舰船工业组织结构和运行机制
原文作者认为,中国舰船工业是按照典型的计划经济模式建立组织结构的,体系的最上层是一个类似于国家部委的大型管理机构(中国的第六机械工业部,简称六机部)。1982年,中国开始重组国防工业,邓小平要求所有军工企业实施"国防转型",六机部被改组为中国船舶工业总公司(CSSC),这是中国第一个实施公司化改造的国防企业。
随着CSSC的组建,中国开始以令人印象深刻的高速度进入世界船舶建造领域。规模庞大的CSSC在最高峰时下属27个大型造船厂、67个船舶设备制造厂和37个机构。1999年7月,CSSC被分拆为两个企业:中国船舶工业集团公司(CSSC)和中国船舶重工集团公司(CSIC)。CSSC的分拆是中国向国防工业企业引入竞争机制的努力的组成部分。新的CSSC和CSIC虽然是由国务院直接管理的国有企业,但采取了类似于控股公司的集团公司形式,其职责是选择主要造船厂的领导层并审查重大投资项目。☆中国舰船工业体系的总体构成作者引用了一项对中国舰船工业的近期研究结果称,中国舰船工业拥有1200多座造船厂,其中,CSSC和CSIC的产量目前占中国船舶制造总吨位的大约60-70%。
CSSC和CSIC之外的其他造船企业主要包括:省市所属造船厂,其中规模最大的是福建船舶工业集团公司(FSGIC);中远集团所属造船厂;中外合资造船企业,包括中日南通中远川崎船舶有限公司,中德上海爱德华造船有限公司,中韩三星宁波造船厂;海军所属造船厂,包括4804、4805、4806、4807和4810厂。
中国舰船工业的主要贸易企业是中国船舶工业贸易公司(CSTC)。过去3-5年内,中国的其他贸易公司也开始参与民用船舶出口贸易。加入世贸组织后,中国各造船厂都拥有了独立实施外贸活动的权力,因此CSTC的作用将会减弱并面I临着更为激烈的竞争。然而,所有军用船舶出口必须通过CSTC,它是国务院唯一授权从事军用船舶贸易的企业。
CSSC主要造船设施位于上海、广东和江西,绝大部分造船业务由上海完成。CSSC拥有58家企业,包括造船厂、研发机构、工厂和多家控股公司。约9.5万名员工,总资产64亿元。2003年,该公司在中国所有企业中排列第7l位,营收30.8亿美元。CSSC的骨干企业为5个造船"基地",它们都是近年来企业重组的产物,分别是:江南造船集团)有限责任公司;沪东中华有限责任公司;上海外高桥造船有限公司;上海造船有限责任公司;广州造船有限责任公司。
CSSC还拥有中国历史最悠久和规模最大的船舶科研机构:中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)。该院有1700名工程师和技术人员,先后设计了550艘民用船舶以及大型科研船、坦克登陆舰等。其的设计部门配备了完善的试验设施,包括1个拖曳水池试验室,1个海洋工程水池试验室,1个水洞试验室和1个风洞试验室。
除MARIC之外,上海船舶研究设计院(sDARI)也隶属CSSC,它的规模和能力都略逊于MARIC。SDARI专门研制货船、工程船、港口船舶以及近海和军用补给船。CSSC还下属多家船舶设备制造厂。如上海沪东重型机械厂(大型柴油机制造企业),它是由原沪东造船厂和中华造船厂合并而成。
|








