目前中国海军正在着力提高其人员素质方面的不足，这一问题是几乎所有经历过军事现代化的国家都曾遇到过的。随着中国经济的急速发展，人才匮乏现象已经变得越来越严重，而近些年来中国海军大批新型战舰、潜艇和作战飞机相继服役，武器系统、雷达系统和其他工程系统的整体技术水平迅速提高，系统复杂程度不断加深，这使得人员素质不高的问题愈发凸现出来。在毛泽东时代，根据“人民战争”的思想，传统的中国军人其实就是那些平均文化水平不高的“人民群众”，他们“拿起锄头是农民，扛起长枪是战士”，但是这已经与现代战争所要求的高素质、专业化的战士标准相去甚远了。因此无论是义务兵还是志愿兵，中国海军要求应征入伍的新兵都必须拥有灵活的头脑和接受过完整的教育，以便有能力维护和使用日益复杂的电子和机械作战系统。为了达到这一目标，在过去的10余年中，中国海军对其各专业兵种的教育和训练体系进行了大刀阔斧的修订。尽管草稿已经修订完毕，但是其实际效果却随着士兵服役期的缩短(缩短至24个月)而大大折扣。因此，对于那些有发展前途的新兵来说，更长的服役期是非常有必要的，其时间可能至少要达到4年。只有这样，海军在士兵教育和训练方面的巨大投资才能够真正发挥出应有的作用，培养出真正适合现代战争需求的高素质兵员。海军现代化的要求和现代战争的作战环境早已令中国海军意识到，那些经过了完善培养的军士们——包括精通技术的专业人员和熟悉如何带兵的士官——才是最重要的财富和实现战力提高的基础。值得关注的是，这样的专业技术人才和士官已经开始在中国海军中大批出现了。

　　在中国海军的中高层军官阶层中也出现了相似的状况。军官文化程度不高、甚至是文盲的时代已经一去不复返了，对于那些受教育程度较低，无法完全适应新型战舰、潜艇和飞机所采用的复杂技术系统的军官，中国海军是不需要的。为了扩大高素质军官的选拔范围，近些年来中国海军还效仿美国海军的后备军官训练队制定了大量的军官培养项目。这些项目旨在吸引那些地方院校的工程和理工学科的优秀学生加入海军，这也反映了中国海军对技术型军官的迫切需求。

　　中国海军的训练规划仍1日是以年为单位进行的，这种过于死板的结构体系限制了作战训练的效果，并使部队每年都将大量的时间花费在了训练和演习的准备工作上，而真正的训练时问却非常短。中国海军看到了陈旧训练体制的弊端，目前正在对这一训练体系进行适当的调整，比如说每年的演习训练时间不固定、不定期，训练时间有时也会临时延长，从而打破官兵们的固定思维，使之随时随地都要做好演训准备。中国海军还制定了新的训练规划，其详细程度令人惊讶，从个人训练项目到小组、全舰直至多舰联合训练，甚至还包括不定期多兵种联合训练的科目，也就是说届时中国海军的三大舰队，甚至包括陆军和空军都有可能会参与进来，以提高海军同其他兵种协同作战的能力。

　　观察家们在谈到海军的军力组成时似乎很少提到维护保养这个话题，然而实际上，这是一个不容忽视的重要问题，要知道海军舰艇的战斗力是否能够充分发挥取决于它们的作战准备情况，而作战准备是否充足除了要看作战人员的个人素养及操作熟练程度外，更重要的取决于武器和设备的日常维护是否有效、到位。当然，这两个因素之间是有着直接关系的：武器设备的操作维护人员必须接受过严格完善的培训才能对其所使用的装备和作战平台进行有效的维修和保养。这个道理很简单，举例来说，如果一架飞机的发动机没有得到正确的保养和维护，或者火控雷达没有进行准确的校准，那它是不可能顺利完成任务的。同样道理，对于海军来说，如果一艘战舰的动力设备维护保养得不好，那么一旦上了战场，该舰的作战效能甚至可靠性都值得怀疑。一艘驱逐舰按照设计在航速为16节的条件下续航力为2000海里，而如果动力设备保养不力，在相同航速下续航力可能会下降到1600海里；而一艘设计航速最高可以达到28节的战舰有可能由于相同的原因而使最高航速只能达到25节。显而易见，如果出现这些情况将是致命的。

　　另一个维护的重点是导弹火控系统，如果维护方式不正确或者偷懒未作维护，那么系统工作状态自然也会大打折扣。一旦到了关键时刻，存在隐患的火控系统就会要么根本无法有效工作，要么性能水平大大低于设计指标，这同样会对舰艇的自身安全造成严重的威胁。其实对于海军来说，维护保养工作的重要性在潜艇部队体现得最为明显。众所周知，在影响潜艇作战效能的众多因素中，最关键的一条指标就是安静性了，噪声水平的高低直接影响潜艇的生存能力，甚至可以说性命攸关。因此，当今世界各国均把水下噪声水平作为衡量一款潜艇作战能力高低的最主要标准。这就要求维护保养人员必须按照要求一丝不苟地对各类发出噪声的设备——从厨房的食物搅拌机到潜艇的主发动机——进行严格的维护保养，尽可能地降低其噪声强度，从而使整艘潜艇的噪声水平降至最低，这一点十分重要。举例来说，如果按照规定某发动机轴承需要涂“A”级润滑油，而维护人员使用了“B”级润滑油代替，那么短时间内是完全不会有什么问题的，但时间久了，发动机轴承的磨损速度必然会比使用标准润滑油要快得多，此时由于轴承磨损的原因发动机的噪声水平也就会比设计标准高出一些，这也就意味着该潜艇的整体噪声水平会提高，从而增加了被敌方潜艇、水面战舰和其他声纳监听设备发现的可能性。

　　中国海军的设备维护工作到底水平如何，人员的训练状况又是怎样的呢?总的来说，中国海军在这方面的纪录并不十分令人欣慰，与世界先进水平相比还存在着一定差距。首先，就以中国海军舰艇编队环球访问航行为例，这些舰艇为环球航行专门增加了若干名维护保障人员并另外携带了大量后备零部件，这清楚地说明了中国海军的普通水面战舰在基于远洋作战的维护保养工作方面还十分欠缺，否则也就没有必要专门调拨相应的人员和零部件了。其次，2003年发生的“明”级361号常规潜艇事故也反映出了中国海军在维护保养人才培养方面的严重缺陷。再次，在1998年夏威夷“环太平洋98”演习期间，两名中国海军高级官员受邀以观察员的身份登上了多艘美国海军战舰参观。访问结束后，这两位海军官员在国内的军事媒体上发表了大量与此次演习有关的文章和报告，其中许多文章都着重提到了美国水兵在整个演习期间不断重复进行的维护和损管演练，这说明此类训练在中国海军的日常训练活动中并不十分受到重视。还有，中国海军从美国海军那里学到的另外一个显而易见的经验就是必须拥有一支精干高效的、高素质的专业士官队伍，同时尽量缩减管理类军官的规模，以提高部队的整体效率和水平。

　　未来：2017年

　　中国海军对于教育和训练的重要性显然理解得相当透彻，因此针对不同级别的对象制定了各种各样系统的训练手段，从单兵素质训练到单舰作战训练，再到舰队整体协同训练，甚至多兵种联合训练等。这一改革早在十年前就已经开始了，预计在未来的十年里还将继续深入下去，中国海军的实际作战能力也必将取得显著的提高。“明”级361号潜艇事故为中国海军敲响了警钟，以此为契机，一系列补救措施相继出台，并己取得了相当令人满意的成果。毫无疑问，十年后的中国海军官兵与他们的前辈们相比，受教育程度将会更高，训练内容将会更加多样，个人素质也将更加优秀，至少在专业技术水平方面会比现在强出许多。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]