解放军空军列装的苏27UBK战斗教练机

　　3月27日，广空航空兵某团向上级为飞行员杨作健和邱法智报请三等功。10多天前，他们执行任务时在万米高空突遇飞机发动机停车重大险情，经过沉着果断处置，最终安全返航着陆。

　　3月14日，南方某机场天高云淡，能见度良好。15时04分，该团空战射击主任杨作健和副师职飞行员邱法智奉命驾某型教练机执行试飞任务。他们驾机起飞后，正常爬升到1万米高空改平。在塔台指挥员的指挥下，杨作健和邱法智检查了座舱压力，并收小油门回转下降高度。接着，他们按操作规程，推动油门至最大状态，发动机工作正常。然后，杨作健将油门从最大状态直接推到全加力位置，加力灯亮起。

　　1分钟后，飞行员检查仪表发现发动机低压转子转速表指示正常，而高压转子转速表指示却骤然下降。突然间，他们听到发动机“嘭”的一声爆响，发动机低压、高压转速指示表同时快速下降。杨作健和邱法智处变不惊，迅速检查座舱仪表，发现发动机喷口温度表指零。他们二人凭着扎实的航理功底，当即判断为发动机空中停车。发动机一旦发生空中停车，将使飞机失去动力，对飞行安全威胁极大，处置稍有不慎，后果将不堪设想。

　　紧要关头，杨作健和邱法智两人沉着冷静，按照特情处置预案，果断收油门至慢车位置。二人密切配合，后舱飞行员邱法智继续保持飞机状态，前舱飞行员杨作健迅速打开空中点火电门。时间一秒一秒地过去，飞机高度在不断下降，危险越来越大。经过约15秒左右的沉寂后，杨作健适时前推油门加油，发动机转速和声音随之增大，喷气温度逐渐升高，空中开车成功！“×××开车成功！”杨作健随即报告指挥员，并关闭空中点火电门，驾机安全返航着陆。从发动机停车到空中开车成功，历时约1分钟，杨作健和邱法智凭着过硬的技术和心理素质，沉着处置，最终化险为夷，避免了一起严重飞行事故的发生。（黄演庄　李建文）

　　中国海军新装备讲师团传授舰艇官兵最新技术

　　本报青岛4月5日电 李文杰、范保峰报道：清明节前，即将出海执行任务的某新型舰艇突然发生故障，海军青岛装备技术保障人才工作站“新装备保障讲师团”的专家紧急施援，使舰艇得以顺利出航。连日来，这个“讲师团”深入舰艇部队检查装备300余台、分析测试数据3000余组，发现问题65个、排除故障隐患12起，并结合发现问题举办新装备讲座20多场。舰艇官兵高兴地说：“新装备保障课堂搬到舰艇上，我们出海心里更有底了。”

　　近年来，随着大批新装备快速列装部队，舰载装备故障隐患增多，新装备故障排除周期延长，影响了舰艇装备保障效率。为确保舰艇装备随时处于良好状态，该工作站一改以往“坐等进门”的保障方式，由某保障基地质量监测站站长陈洪春、海军工程大学博士生导师刘东风等18人组成“新装备保障讲师团”，主动深入舰艇部队，送技术、送保障。他们把实验室搬到码头、搬上舰艇，利用机动检测保障方舱，携带油料光谱分析仪等数十种先进监测设备，对舰艇装备故障和隐患现场“把脉开方”，把故障消灭在萌芽状态，被官兵誉为舰艇装备的“流动门诊部”。