L15教练机两年前的首飞仿佛就在昨天，而今03架的首飞即将展开。

　　洪都集团内部电视台在06年首飞当天9分钟的电视报道中有这样一些细节，现在琢磨起来颇有回味。

　　从很多网络文章来看，大家对L15好像有个误区，L15教练机会像JH7一样先被海航装备，直到像JH7A这样的完善型发掘出来，空军才能看得上眼。L15好像也只是海航首先要拿它去训练航母舰载机飞行员，空军在等着看它后续完善，会像K8那样由出口火爆而转内销。我们来回放一下那段录像吧，主持人报道了重要来宾，军方代表有两位重要人物，他们是空军装备部部长魏刚和空装研究院院长吕方，这里没有提到海军装备部或总装的负责人，当然一年后，海军的人来了不少，这是后话。魏刚在采访中有这样的陈述（表情愉悦）：“50多年，你们为空军做了很大的贡献，给空军提供了很多非常好的装备。我们新中国第一架飞机是你们提供的，现在是初级教练机唯一的供应商，强击机唯一的供应商，我希望你们今后成为我们空军装备系统最大的供应商。这架飞机是个非常好的飞机，祝贺你们取得更大的成就。”

　　那么洪都有没有可能成为空军装备系统最大的供应商呢？

　　空军装备L15应该说是迫切的，我们看到现在飞行员招飞身体条件一再降低，0.8的视力就可以放飞了（某些机型，其他机型相应放宽标准）。这一方面说明了空军总体装备近年的急剧变化，玻璃化座舱高科技装备需要的是屏幕前的知识型猎人；另一方面说明了如果苛求身体素质，会满足不了迅速培养大量高专业素质飞行员以应对台海局势的现实需要（内部消息这几年招飞名额连续扩充明显）。高科技第三代的L15有着很强的现实需求。售价1亿很好用的L15和2亿以上的J10、Su式战机比起来，再笨的决策者也不会去拿双座的同型机做基础的战技和战术训练。

　　战场遮断任务以前是由Q5来执行的，但这只是理论上的，在对越反击战中Q5好像都没有出去过，还是对强五的信心不足，另一方面，当时空军的主力装备是J6，制空权不足，好像也没怎么出去过（除了叛逃的那架）。现在具有战场支援能力的军机有Su30mkk、J11B、JH7A、FC1和Q5，Su30和J11B太贵了吧，用来打击高价值精确目标的，JH7A耗油身材都大了点，那么大的作战半径用来搞战场支援好像有点过了，FC1空军装备可能性不大，主要用于在外贸领域打击美国的F16C/D，Q5在30年前都没怎么用，现在更是淘汰中。L15的对地攻击能力正合适，我们看到在首飞时，它的载重能力为3吨，03架加力型出来超过4吨问题应该不大，而早期Su27SK才4吨，载弹量用于战场支援和战场遮断够用了，台湾海峡才160公里，作战半径不成问题。L15成本相对较低，可以大量制造代替Q5，最近我们看到韩国准备把T50改A50了，T50和A50将来就是L15和L15对地攻击型的竞争机型。

　　海航对L15舰载型教练机的需求更是现实的，这个就不罗嗦了。

　　一旦L15定型，最先装备的应该是空军，十个飞行学院（当然不全部是歼击机学院）和空军基地的急切需求就会让洪都忙不过来，海军可能有少量订货以训练Su30和JH7A。海军的L15舰载型教练机有可能随后展开，毕竟中国要实际拥有航空母舰至少也是5年后的事情了。用于对地攻击的L15装备可能还要有几年的时间，一方面是生产能力的安排，另一方面现在还有JH7A和Q5替岗，等Q5下岗的差不多了（估计很快），L15（Q6）才是上岗的好时机。这里还没有考虑外贸的L15，我们在洪都航空定向增发说明书里看到L15外贸型2010年才能完成10架的产能，这也从侧面支持国内L15优先装备的分析，没有国内的大量装备，对埃及、委内瑞拉的出口就没有很强的说服力。L15的初始装备顺序有可能是按以下线索：空军2009年初--海航2009年--外贸L15机2010年--舰载机2011年--L15（Q6）2011年。届时L15年产量可能很大，近几年仅JL8一年的产量就在四五十架，L15各种机型的年总体产量在2011年应远大于50架。

　　有了以上这些分析，我们再来看看洪都有没有可能成为中国空军装备体系最大的供货商呢？

　　成飞卖的好的只是J10一个机型，沈飞是J11，少量空中蔡国庆，西飞是H6K和JH7A，洪都未来则是L15各型，K8，JL8，CJ6（没算反舰导弹、N5和其他逐渐增多的委托加工）。知道价格和数量的自己画表格算吧。