中国飞机技术出现重大突破 攻克持续失速难题

　　直径5米立式风洞首次自由飞尾旋试验，2月20日在中国空气动力研究与发展中心低速研究所获得成功，这标志着我国立式风洞已经具备开展型号自由飞尾旋试验的能力，填补了国内该项试验研究空白，综合技术指标达到世界先进水平。

　　尾旋又称螺旋，是指飞机在持续失速状态下，以很小的半径沿很陡的螺旋航迹一面旋转、一面高度急剧下降的现象，其直接后果通常就是机毁人亡。国外很早就利用风洞试验开展飞机尾旋试验研究，立式风洞就是专门为研究飞机尾旋试验而建造的地面模拟设备，利用立式风洞进行飞机自由飞尾旋试验，可为飞行员提供如何将飞机改出尾旋的方法，这对飞机特别是军用飞机发挥其极限性能，有着十分重要的作用。过去，由于我们国家没有立式风洞，尾旋试验研究一直处于探索之中。

　　该立式风洞自建成以来，低速所科研人员利用设备优势，立足现有条件，积极开展尾旋试验技术研究。他们通过自主创新、集智攻关，用一年多时间，攻克了飞机自由飞尾旋模型的设计、加工、调试和非接触测量等多项关键技术难题，使其核心技术指标“质量与转动惯量调试精度”比预期提高了一个量级，并首次利用舵面控制系统成功将飞机模型改出尾旋，通过尾旋参数测量系统得到了精确的试验数据，分析出了飞机在某飞行状态下的尾旋运动特性。这次试验结果表明，直径5米立式风洞已正式具备开展型号自由飞尾旋试验的技术条件。（科技日报　曾强 吴海瀛 于莘明）

　　专家称中国2009年前后发射“嫦娥”二号卫星

　　中新网2月21日电“嫦娥”一号卫星总设计师和总指挥叶培建今天接受中央电视台采访时透露，中国计划在2009年前后发射“嫦娥”二号探月卫星。

　　今天下午2时10分左右，中国首颗绕月探测卫星“嫦娥”一号已经飞出地球阴影，成功经受了首次月食考验，地面工作人员已经恢复与它的通讯联系。

　　叶培建表示，从目前的监控数据来看，卫星的表现比原先预计的要好。比如，原来预计在零下100多度严寒的情况下，卫星会消耗六成的电量，但实际只消耗了四成。

　　我军坦克部队用伪装新招躲过新型直升机攻击

 
中国99式主战坦克夜间作战披上伪装网

　　梁申虎　张建齐　本报特约记者　魏国

　　当“陆地铁骑”遭遇“空中杀手”时，该如何应对？一次演练失利，逼着济南军区某装甲团开始了信息化条件下对空作战的探索。

　　前年深秋，在某综合训练基地进行的一场山地进攻战斗演练中，面对“敌”新型武装直升机的围追打击，该团遭受重创。演练一结束，团长李世林立即带领机关人员查原因，探寻遭遇“空中杀手”的对策。议训会上，党委“一班人”达成共识：信息化战争对装甲部队威胁最大的是来自空中的打击，必须“抬起头来”练兵，加速提高对空防御和打击能力。

　　然而，如何让“铁骑”自如应对配备有红外、夜视、热成像等先进设备的“空中杀手”的追杀？该团经过反复研讨认为：首先要解决“防”的问题。团党委“一班人”轮流带领官兵进院校、生产厂家拜师，到空军、第二炮兵等友邻单位借招。很快，隔热、防辐射、防侦察监视等技术和新型复合材料被应用到防护训练实践中，10多种坦克伪装的新方法应运而生，探索出了反侦察干扰、防精确打击等一批新战法。这一次，坦克车真的“防”住了。在前不久组织的一场演练中，该团高速驰骋的坦克群突然消失，让高空之敌失明失聪，令对手颇感意外。

　　天空浩瀚，敌机悄然而至。为让“空中杀手”铩羽而归，这个团对现有装备进行梳理，将坦克顶端的高射机枪、某型高射炮、便携式导弹等，都纳入对空作战的范畴，加大训练强度，织就从低空到高空的密集火力网。